Der Besitzer
Antoon van den Hurk wurde während des Zweiten Weltkriegs geboren, aber er ist immer noch stark. Begeistert wie ein Dreißigjähriger erzählt er am Telefon von der Strecke, die er mit seinem Dienstwagen zurückgelegt hat. „Über eine halbe Million Meilen, macht dir das nicht Spaß?“ “ er fragt. Vielleicht. Es kommt auf die Geschichte und das Auto an. „Es ist ein Porsche Panamera Diesel, einer der ersten, der Ende 2011 in den Niederlanden erhältlich sein wird“, fügt Antoon hinzu. Nun, das gefällt uns!
Der Diener des Chefs, Antoon, begann vor langer Zeit bei der Firma Rollé, einem Unternehmen, das mit Holz handelte. Er arbeitete hart und übernahm das Unternehmen vom Gründer. Der dynamische Brabander entwickelte daraus das Unternehmen, das es heute ist: ein renommierter Großhändler in Schijndel, spezialisiert auf Eichenholz, insbesondere für Fußböden und Möbel. Im jahr 2024 ist das Unternehmen in weiten Teilen Europas ein ernstzunehmender Akteur. „Für das Unternehmen war ich viel in Frankreich und Deutschland unterwegs, da legt man kilometerweit zurück“, sagt er. Antoon verschwindet. Seine Söhne Ton und David übernahmen den täglichen Betrieb und damit auch die zahlreichen Geschäftsreisen. Weil Antoon nicht im Vordergrund stehen muss und einen ruhigen Aufenthalt auf einer sonnigen Insel genießt, schickt er den verrücktesten Van den Hurk der ganzen Familie mit dem Panamera auf das Podium namens Klokje Round. Wir treffen Tommy van den Hurk. Der 22-jährige Brabançon ist eine wandelnde Automobil-Enzyklopädie und kennt alle Besonderheiten des Porsche. Er fungierte einst als Fahrer für Großvater Antoon, als dieser in Frankreich keine Lust hatte, selbst Auto zu fahren, und ist auch ein Ansprechpartner für seinen Großvater, wenn es um Autos geht.

Langweilig
Welcher Geschäftsmotor überschreitet jetzt eine halbe Million? Nun, Anthony. Den Panamera kaufte er damals einfach für 42.000 Euro. „Dieses Auto bietet alles, was ich mir wünschen kann“, sagt Antoon. „Und es funktioniert immer noch hervorragend, warum sollte ich es also loswerden?“, sagt der Besitzer. Dafür gibt es einiges zu sagen. Na ja, vielleicht liegt es daran, dass du alle zwei Wochen in der Garage stehst, weil noch etwas kaputt ist? „Naja, nein, er bekommt nur sein Vorstellungsgespräch. „Ein Porsche ist natürlich nicht das günstigste Auto, aber man bekommt etwas“, erzählt uns Antoon am Telefon.
Tommy, der heute beim Carrec in Soesterberg die Ehre gibt, kennt die Besonderheiten des Panamera bestens. „Zweimal blieb das Auto wegen eines verschmutzten Partikelfilters stehen. Dann startet er eine Art Notrennen. Es ist ein Achtgang-Automatikgetriebe und selbst wenn Opa gut auf den französischen und deutschen Autobahnen fährt, überschreitet der Drehzahlmesser sehr oft nicht 2.000 U/min“, sagt Tommy. Er hat auch volles Vertrauen in die Inspektion. „Es ist einfach ein gutes Auto, das gut gewartet wurde. „Sie werden etwas finden, aber es wird nichts Ernstes sein“, vermutet der Enkel.
Tommy versetzt sich leicht in die Lage von Opa Antoon und weist genau darauf hin, was dem Vielfahrer an einem Auto wichtig ist. „Opa will die Nase sehen, deshalb sind diese gewölbten Radkästen ein Muss, genau wie der Stern auf der Motorhaube.“ Außerdem sitzt er gerne gut integriert, deshalb wünscht er sich ein Cockpit um sich herum. Der Panamera hat sie auch. Und dann muss die Bedienung klar sein: nicht drei Bildschirme um einen herum.
All diese Dinge trugen dazu bei, dass Antoon weiterhin den Porsche fuhr. Tommy: „Wir haben uns in den letzten zwei Jahren auf jeden Fall umgeschaut. Einen Range Rover fand er viel zu laut auf der Straße, die Sitzposition einer E- oder S-Klasse gefiel ihm nicht, ebenso wenig wie das Armaturenbrett. Er war zunächst Mercedes-Fahrer, gab aber aus diesen Gründen auf.

Wie neu
Wer einen Blick ins Cockpit wirft, wird seinen Augen nicht trauen. Dieses Auto ist innen fast wie neu. Fast, denn nur in der Fahrposition finden wir Gebrauchsspuren. Man kann am Schaltknauf erkennen, dass dieser Porsche gebraucht ist, aber abgenutzt ist definitiv nicht das richtige Wort. „Opa kümmert sich um seine Sachen“, sagte Tommy. Der Beifahrersitz vorne und die beiden separaten Sitze hinten? Wie neu. Das kann man von außen nicht sagen. Es gibt einige Unregelmäßigkeiten. „Opa hat einmal ein Auto überholt und dabei hat es ein Rad verloren. Dieses Rad ging seinen eigenen Weg und traf den rechten Vorderradkasten. Als Opa das Auto zum ersten Mal bekam, hatte er auch Schwierigkeiten, die breiten Reifen einzuschätzen, daher haben die Felgen einen Parkschaden.
Schließlich ließ Antoon einmal die Heckklappe offen, als er die Garage betrat oder verließ, was zu einem bösen Kratzer führte. Wir sehen auch ein paar Steinschläge vorne, aber das ist auch alles. Wir verstehen immer besser, warum Antoon diesen Porsche als seinen Firmenwagen gewählt hat. Fahrwerk, Lenkung, Sitzposition, Innenausstattung, Optik: alles bestens. Tommy stimmt uns voll und ganz zu. „Es ist eigentlich nur Audi-Technik, aber im Porsche-Stil aufgebaut. Unser Vater hat einen 911. Ich bin ihn schon einmal gefahren und habe dort das Gleiche festgestellt.“
Als echter Enthusiast ging ein so veredelter Porsche natürlich an den Juroren Joep Schuurman. Trotz der berühmten Herkunft dieses Diesels und seiner dokumentierten Wartungsgeschichte gelingt es Vorarbeiter Carrec dennoch, auf einige Punkte hinzuweisen, die besonders hervorzuheben sind. „Stoßdämpfer haben großen Einfluss auf das Fahrverhalten und den Komfort eines Autos“, sagt er. „Diese sind wirklich abgenutzt, genau wie die Bremsen. Es ist eine ziemlich ernste Sache, aber es ist auch eine ernsthafte Kilometerleistung.

Was ist jetzt falsch?
Der Motor vibriert kurz nach dem Start; das ist die Steuerkette
Aufgrund abgenutzter Motorlager vibriert der Motor im Leerlauf etwas
Der Riegel der linken Vordertür ist locker
Das vordere rechte Wischerblatt weist Kratzer auf
Es gibt verschiedene Rasselgeräusche vom Chassis; Dies scheinen die Schocks selbst zu sein
Die Stoßdämpfer sind alle verschlissen
Der Innenventilator piept
Der Blinkerschalter wird schwer und macht beim Betätigen viel Lärm
Beim Geradeausfahren verdreht sich das Lenkrad
Die Bremsen sind rundherum fast verschlissen
Die vorderen Gummis der hinteren unteren Querlenker sind völlig verschlissen

Die Meinung des Carrec Technocentre
„Der Porsche ist für sein Alter und seine Laufleistung in einem guten Zustand, aber wenn Monsieur eine Weile Freude daran haben möchte, ist es Zeit zu investieren.“