Der kostenlose Parkplatz am Bahnhof im belgischen Grenzort Essen ist am Samstagmorgen voller Autos. Etwa zwei Drittel von ihnen haben ein niederländisches Nummernschild. Dabei handelt es sich vor allem um Menschen, die in Grenznähe leben, auch im benachbarten Roosendaal. Es gibt einen eigenen Bahnhof, aber wer mit dem Zug nach Antwerpen reisen möchte, steigt lieber im 8 Kilometer entfernten Essen ein.

Noch dreimal

Ein Zugticket (hin und zurück) von Essen nach Antwerpen kostet am Wochenende an der NMBS nur 6,60 Euro pro Person. Ab Roosendaal zahlen Sie für die Hin- und Rückfahrt mit demselben Zug, der auch in Essen hält, nicht weniger als 16,40 Euro pro Person. Fast zehn Euro mehr, während die Fahrt von Roosendaal nach Essen nur 8 Minuten dauert.

Wenn Sie ein Duo-Ticket für zwei Personen kaufen, zahlen Sie für eine Duo-Hin- und Rückfahrt bei der SNCB insgesamt nur 10,60 Euro. Bei der NS gibt es keine Duo-Tickets, man muss also mit 32,80 Euro mehr als das Dreifache bezahlen. Sie können ein Ticket von Roosendaal auch über die SNCB buchen, dann zahlen Sie 13,80 Euro, also 2,60 Euro weniger als mit der NS.

Manchmal ist es noch verrückter. Wer von Amsterdam nach Budapest fahren möchte, zahlt mit der NS 109,90 Euro. Wenn Sie die gleiche Reise (Fahrt zur gleichen Zeit und im gleichen Zug) bei MAV-Start buchen, zahlt das ungarische Unternehmen abhängig vom Zeitpunkt der Reservierung nur 66 Euro.

Auch Bahnreisen in den Niederlanden sind, gemessen an der Entfernung, relativ teuer. Beispielsweise kostet eine Rückfahrkarte von Breda nach Den Haag (ca. 80 Kilometer) ohne Ermäßigung 31 Euro. Für die gleiche Strecke (Antwerpen-Nijvel) zahlt man in Belgien 26 Euro. Und über 65-Jährige zahlen für diese Fahrt in unserem Nachbarland nur 7,80 Euro, ein fester Betrag, den Senioren unabhängig von der Entfernung einer Fahrt zahlen.

In Deutschland zahlt man für eine Strecke von 80 Kilometern (Neuss-Dortmund) etwa zwei Dekaden. Dann reist man aber (teilweise) im Intercity-Bereich und in Deutschland gibt es deutlich günstigere Tarife für Regionalzüge. Sie münden in einen Bundesstaat, allerdings sind diese Bundesstaaten oft sogar größer als die Niederlande.

Auge Dorn

Kurz gesagt: Der öffentliche Nahverkehr in unserem Land ist viel teurer als in den Ländern um uns herum. Preisunterschiede seien dem Reiseveranstalter Rover ein Dorn im Auge, sagt Policy Managerin Eva Taylor Parkins. Wer jetzt günstig sein möchte, sollte genau hinschauen.

„Es ist absolut unerwünscht, dass es Preisunterschiede gibt. Der Reisende muss die Gewissheit haben, dass er den besten Preis für die Reise zahlt. Idealerweise sollte der Reisende daher auf allen Buchungskanälen den gleichen Preis zahlen.“

Es soll für den Reisenden einfach sein, internationale Bahnreisen zu buchen, sagt Taylor Parkins. „Im Moment ist dies absolut nicht der Fall. Oft ist es notwendig, Teile der Reise separat zu buchen, der Reisende muss sich über verschiedene Websites und andere Kanäle selbst informieren und es ist schwierig zu wissen, ob man als Reisender , sind ein Schnäppchen.“

Konzessionsrabatt

Die Tatsache, dass so viele Menschen von Essen abreisen, ist umso beunruhigender, als die NS einen Konzessionsrabatt erhält, weil die Strecken von Breda und Roosendaal nach Antwerpen nicht rentabel sind.

Die NS zahlt jährlich 80 Millionen Euro an die niederländische Regierung, um auf der Rennstrecke Rennen fahren zu dürfen. Allerdings werden davon 7,5 Millionen Euro zur Finanzierung der Kosten des nationalen Reiseinformationssystems abgezogen. Außerdem werden maximal 2,5 Millionen Euro pro Jahr abgezogen, da die NS Züge von Breda und Roosendaal nach Antwerpen fahren wird.

Strecken, die laut NS nicht rentabel sind. Der Konzessionspreis reduziert sich daher um den Betriebsverlust auf diesen Strecken. Es ist unklar, wie viel Geld NS fehlt, da viele Leute in Essen einsteigen, was viel billiger ist.

Rover, das regelmäßige Rücksprachen mit NS führt und daher im internationalen Geschäft berät, hat keine Erklärung für die Preisunterschiede. „Wir werden diese Preisunterschiede mit NS auf jeden Fall vergrößern.“

An den Unterschieden gibt es nichts zu meckern. „Ich vermute, dass Reisende, die diesen Unterschied feststellen können, auch sofort den günstigeren Tarif buchen (und sich nicht beschweren) und dass Reisende, die zum höheren NS-Tarif buchen, davon ausgehen, dass sie den besseren Preis haben.“

Preisstrukturen

„Es wird wahrscheinlich immer unterschiedliche Tarife für vergleichbare internationale Strecken geben, genau wie in anderen Verkehrssektoren“, sagt ein Sprecher der niederländischen Bahn auf die Frage nach den Preisunterschieden.

„Ein belgisches Inlandsticket kann man nicht mit einem internationalen Ticket von den Niederlanden nach Belgien vergleichen. Wenn es auf der Reise einen Grenzübergang gibt, muss man sich manchmal mit zwei unterschiedlichen Preisstrukturen auseinandersetzen, sodass der Preis unterschiedlich sein kann. Das belgische Wochenendticket.“ gibt es in den Niederlanden nicht. Das alte Kruidvat-Ticket war auch in Belgien nicht gültig.“

Keine Einigung über Preise

Jeder Spediteur legt seine Preise selbst fest, betont die NS. Es gibt auch keine Rücksprache mit den anderen Bahngesellschaften, um zu verhindern, dass die Unterschiede zu groß werden. „In einer Reihe von Ländern werden Inlandstarife subventioniert und können daher von internationalen Tarifen abweichen. Wie der Preis ermittelt wird, kann von Fluggesellschaft zu Fluggesellschaft unterschiedlich sein, hier trifft jeder seine Wahl.“

Die NS hat keine Ahnung, wie viele Niederländer im Ausland buchen, beispielsweise bei der ungarischen Eisenbahngesellschaft. Bei einer internationalen Bahnreise teilen sich die Länder, die der Zug durchquert, die Einnahmen aus den Fahrkarten. „NS kooperiert bei internationalen Verbindungen mit anderen Carriern. Im Rahmen dieser Partnerschaften wird auch eine Erlösaufteilung vereinbart.“

Internationale Zugpreise sind verwirrend, das weiß auch Michel Brinkhuis. Deshalb hat er selbst vor einem Jahr eine Website erstellt, auf der man Preise für internationale Zugreisen vergleichen kann. „Es kann einen großen Unterschied machen, wo Sie Ihr Zugticket kaufen. Bei der NS oder bei einem ausländischen Bahnbetreiber. Allerdings ist es manchmal schwieriger, es im Ausland zu kaufen. Nicht alle Anbieter haben eine Website auf Englisch oder Niederländisch.“

Auf der Brinkhuis-Website locomocheap.nl zeigt Ihnen auf einen Blick, welche Bahntickets aus sieben niederländischen Städten für den eingegebenen Reisetag und die Tage drumherum am günstigsten sind. Wer buchen möchte, wird auf die Website des Dienstleisters weitergeleitet. Manchmal fällt der Preis etwas anders aus.

Vergleichen Sie internationale Preise

„Das liegt daran, dass ich mit zwischengespeicherten Daten arbeite, die mehrmals täglich aktualisiert werden. Manchmal ist ein Angebot bereits ausverkauft. Bahnbetreiber wollen nicht, dass man frei suchen kann und fragen daher ständig nach Live-Daten.“

Nicht alle ausländischen Eisenbahnverkehrsunternehmen sind in der Datenbank enthalten. So fehlt beispielsweise die NMBS und vorübergehend auch die Deutsche Bahn. „Nicht alle Anbieter wollen kooperieren, manchmal aus technischen Gründen. Die Datenbank enthält aber auch Preise von Vermittlern wie Choo-Choo, European Sleeper und GreenCityTrip. Sie kaufen eine Reihe von Tickets im Voraus, daher sind die Preise manchmal günstiger.“ der NS.