Auto, Motor und Sport sah, dass Max Verstappen am Freitag auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps der dominierende Fahrer war. Allerdings sah der deutsche Mittelfeldspieler, dass die Bestzeit des Red-Bull-Racing-Piloten ein etwas verzerrtes Bild abgibt. Michael Schmidt meint, Ferrari habe beim Setup des Autos Fehler gemacht und auf langen Fahrten sei es viel enger gewesen.

Verstappen war im zweiten Training in Belgien rund eine Sekunde schneller als die Konkurrenz. Die Führung hätte zum Sieg gereicht. „Wenn es schon Sonntag wäre, hätte Verstappen das Rennen mit hundertprozentiger Sicherheit gewonnen“, schreibt Schmidt. Auto, Motor und Sport. „Dieser Rückstand tut Ferrari wirklich weh. Trotzdem müssen sie sich keine Sorgen machen, in den letzten neun Rennen niedergeschlagen zu werden. Es gab viele Gründe für den großen Vorsprung von Verstappen.“

Laut dem deutschen Mittelfeldspieler gelang es dem Niederländer perfekt, seine Reifen im richtigen Arbeitsfenster zu platzieren, wenn es darauf ankam. Man sagt, dass Fahrer mit kalten Reifen leicht eine Sekunde verlieren können. Ich habe auch gesehen Auto, Motor und Sport dass Ferrari sich für die falsche Konfiguration entschieden hat. „Red Bull hat zusätzlichen Abtrieb hinzugefügt, während Ferrari ihn weggenommen hat. Man kann Red Bull auf den Geraden einfach nicht schlagen, also muss man zumindest in den Kurven schnell sein.

AmuS: „Mercedes näher an Longruns“

Mercedes hatte gehofft, die Lücke in Belgien komplett schließen zu können, doch das gelang dem Rennstall nicht. „Im Moment ist Mercedes dort, wo sie immer waren: auf dem dritten Platz hinter Red Bull und Ferrari.“ Der Abstand zur Spitze ist groß, aber Mercedes scheint auf den Long Runs bereits aufgeholt zu haben. „Russell war fünf Zehntel hinter den Zeiten von Verstappen und Leclerc zurück. Der Red Bull-Fahrer fuhr die mittleren, während Leclerc und Russell die weichen fuhren. Allerdings waren die Long Runs aufgrund der kühlen Temperaturen und Regenschauer nicht repräsentativ.

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