Max Verstappen ist als manchmal etwas aggressiver Fahrer bekannt, der immer am Limit fährt. Das ist im positiven Sinne sicher so, aber auch sonst fällt der Fahrstil des Niederländers auf. Der zweimalige Weltmeister hat zum Beispiel eine einzigartige Art Kurven zu fahren, denn im Vergleich zu fast jedem anderen Fahrer bremst Verstappen recht früh. Seltsamerweise sorgt dies dafür, dass er schneller fährt.
Verstappen selbst sagt, er habe keinen bestimmten Fahrstil, weil man seine Fahrweise ständig den Gegebenheiten anpasse. „Als Fahrer ist es egal, ob dein Auto unter- oder übersteuert, du passt deinen Fahrstil ständig daran an. Wenn du es so sagst: Es ist mein Fahrstil, dann bist du nicht schnell. Jedes Wochenende passt man seinen Fahrstil an, damit das Auto richtig funktioniert“, erklärt der amtierende Champion. das Rennen.
Er erwähnt, dass Sie als Fahrer und das Team dafür sorgen, dass sich das Auto so verhält, wie Sie es sich wünschen. „Natürlich versucht man, das Auto so zu konfigurieren, wie man es möchte, aber perfekt wird es nie“, so Verstappen weiter. „Du wirst immer optimieren. Das macht dich am Ende zu einem schnellen Fahrer“, so das Fazit des 25-Jährigen. Es ist auch eine der größten Qualitäten des Red-Bull-Racing-Fahrers, nämlich seine Anpassungsfähigkeit an alle Situationen den Fahrer von anderen abheben.
Hughes: „Verstappen fährt ganz anders als frühere Champions“
Der besondere Fahrstil des 35-fachen Grand-Prix-Siegers ist auch dem Formel-1-Journalisten Mark Hughes aufgefallen. „Verstappen fährt ganz anders als alles, was wir bisher vom amtierenden Formel-1-Weltmeister gesehen haben“, sagte der Brite. „Es ist unglaublich geschmeidig zu fahren, bremst früh, beschleunigt früh und lenkt super weich. Es ist, als hätte er einen eigenen Stil entwickelt“, fasst Hughes zusammen, der den Fahrstil des Niederländers perfekt beschreibt.
Sanfter, aber aggressiver Fahrer
Obwohl Hughes erwähnt, dass Verstappen sehr gut fährt, wird er regelmäßig als „aggressiver Fahrer“ bezeichnet. Das Besondere am Doppelweltmeister ist, dass diese beiden Eigenschaften bei ihm Hand in Hand gehen. Dass der Niederländer ein aggressiver Fahrer ist, ist nicht negativ zu bewerten. Damit kann man treffend beschreiben, dass es die Schaltung stark beansprucht. So nutzt er jeden Zentimeter der Strecke und ist am Limit. Dementsprechend nimmt er beispielsweise die Grenzen Oft befindet er sich entlang und auf der Innenseite einer Kurve so weit wie möglich innen, sodass er die Kurve verkürzen kann.
Andererseits hält Verstappen sein Lenkrad in Kurven sehr stabil. Sie sehen zum Beispiel einen Fernando Alonso, der beim Einreichen viel mehr Korrekturen vornimmt. Dass der Holländer sozusagen auf Schienen fährt, hat zur Folge, dass die Reifen länger halten und sich auch die Reifentemperatur besser kontrollieren lässt. Es ist eigentlich das Gegenteil von Charles Leclerc, der mit seinem Lenkrad viele Bewegungen macht, was sein Reifenmanagement oft nicht optimal macht. Auch Red-Bull-Berater Helmut Marko beschrieb Verstappens Qualität. „Er fährt souveräner denn je und ist gleichzeitig zum Reifenflüsterer geworden. Beispielsweise fährt er mit einem weicheren Reifen länger als seine Konkurrenten mit einer härteren Mischung“, bemerkte er Deutsch RTL.
Eine eckige Ideallinie sorgt für bessere Rundenzeiten
Am schnellsten kommt man um eine Kurve, wenn man den benutzt geometrischer Strich Linie, den Scheitelpunkt „perfekt“ treffend. Hier fährst du von der Kurvenaußenseite nach innen und am Ausgang wieder nach außen. Aber bei dieser Ideallinie werden nicht alle Rundenzeiten berücksichtigt. Um auf einer Runde schneller zu sein, bremsen die Fahrer im Allgemeinen so spät wie möglich, damit sie scharf drehen und dann schnell wieder Gas geben können. Die Kurve selbst ist dadurch viel eckiger, aber am Kurvenausgang verbessert dies die Geschwindigkeit.
Verstappen verwendet wie beispielsweise Lewis Hamilton eine eckige Ideallinie, auch Ideallinie genannt. Die schnelle Einfahrt sorgt dafür, dass die Kurve so kurz wie möglich ist, was ebenfalls zu einem guten Management der Reifen des Fahrers beiträgt. Reifen werden bei Kurvenfahrten am stärksten belastet, wenn Sie sie also kürzen, reduzieren Sie die Belastung. Apex ist hier etwas langsamer, aber die Beschleunigung ist besser. Verstappen hält sein Auto gerade, bevor es in die Kurve kommt und schickt es später. Am Ende führt der scharfe Winkel auch dazu, dass er die Kurve früher beendet, um sie danach besser richten zu können.
In der vergangenen Saison haben wir allerdings gesehen, dass Verstappen in der Qualifikation etwas mehr Mühe hatte als beispielsweise Leclerc. Es hat mit der Basis der Autos von 2022 zu tun.Bei der Fahrweise des Red-Bull-Fahrers ist es wichtig, dass sein Auto offen dreht und dass er das Auto aufrichten kann, damit er weniger von durchdrehenden Rädern geplagt wird. Allerdings haben Autos mit dem neuen Reglement natürlich etwas mehr Untersteuern und damit fühlt sich Verstappen weniger wohl. Trotzdem hat sich der Fahrer auch darauf gut eingestellt und am Champion von 2022 besteht kein Zweifel.
Frühes Bremsen bedeutet mehr Geschwindigkeit für Verstappen
Was Verstappen zu einem einzigartigen Fahrer macht, ist, dass er sehr früh bremst, bevor er in eine Kurve eintritt. Das ist auch Formel-1-Journalist Peter Windsor aufgefallen. Wie kann Verstappen so schnell sein, wenn er so früh bremst? In fast allen Daten bremst Verstappen früher als Sergio Pérez, während die normale Wahrnehmung darin besteht, so spät wie möglich zu bremsen und früh zu beschleunigen. Verstappen zeigt aber, dass er einen ganz anderen Ansatz verfolgt“, sagt der Brite. „Max bremst in jeder Kurve und jeder Kurve genau zum richtigen Zeitpunkt. Blockiert die Räder, um so schnell wie möglich zu sein. Aber Max tut es nicht.“ denke so. Er bestimmt das pro Runde und pro Kurve und er fühlt, wie er sich dieser Kurve nähert „, erklärt Windsor die einzigartige Qualität von Verstappen.
Was den Niederländer mit dieser Technik so schnell macht, liegt an mehreren Dingen. Erstens kann der Fahrer früher beschleunigen, weil er früher bremst. Das verbessert seine Beschleunigung und lässt ihn nach der Kurve schneller fahren, zum Beispiel auf einer geraden Linie. Zweitens hat Verstappen eine bessere Traktion, da sein Auto kurz nach dem Verlassen der Kurve steht. Auch in Kurven hat der Fahrer ein berechenbareres Auto. Wenn Sie spät bremsen, verlagert sich das Gewicht deutlich, während Sie in der Kurve weniger betroffen sind, wenn Sie früher bremsen. Die Anzahl der Fehler kann daher begrenzt werden.
Albon: „Vertappens Fahrstil passt zu ihm, aber er ist schwer zu folgen“
Verstappens ehemalige Teamkollegen haben auch versucht herauszufinden, was den Fahrer so schnell macht. Alexander Albon, der 2019 und 2020 an der Seite des Niederländers 26 Rennen bestritt, analysierte seinen Fahrstil, jedoch ohne Erfolg. „Er hat einen sehr spezifischen Fahrstil und er funktioniert für ihn, und er ist schnell, aber nicht immer am einfachsten zu befolgen“, sagte der britische Thai im Interview. Podcast jenseits des Rasters.
Genau wie Albon wird Pérez 2021 und 2022 nicht mit Verstappens Fahrkünsten mithalten können. „Das kann sich als Teamkollege nicht richtig anfühlen. Ich glaube, sogar Checo hat das letztes Jahr und sogar dieses Jahr entdeckt“, fährt der Fahrer fort Williams. „Ich denke, Checo schlägt sich gut gegen ihn, aber er ist offensichtlich sehr talentiert und mag das Auto auf eine Art und es ist schwer für andere, ihm zu folgen“, schloss Albon.
Geschwindigkeit im Regen: Brasilien 2016 schockierte die Rennwelt
Es ist kein Geheimnis, dass Verstappen ein guter Regenfahrer ist. Auf die Frage nach dem Grund für diese Geschwindigkeit lautete seine Antwort: „Weil ich Holländer bin“. Obwohl es komisch klingt, ist es einer der Gründe, warum es im Regen so stark ist. Wenn der Fahrer Kart fuhr, tat er das oft in den Niederlanden und Belgien, wo es natürlich oft regnete. Der Fahrer verfügt daher über umfangreiche Erfahrungen mit Rennen bei nassem Wetter und sein damaliges Wissen im Kartsport ermöglicht es ihm, heute in der Formel 1 bei Regen zu glänzen. „Das hilft sehr, weil man viel besser versteht, was man bei Regen zu tun hat“, erzählt Verstappen GQ-Sport.
Verstappens Fahrstil wirkt daher im Regen nahezu perfekt. Weil der Niederländer die Kurven so weit wie möglich verkürzt, macht er durch scharfes Wenden weniger Fehler. Wichtig ist noch ein weiteres Element, nämlich das Selbstbewusstsein, das der Red-Bull-Fahrer am Steuer hat. Wie Marko angedeutet hat, hat Verstappen einen guten Eimer davon, was ihm hilft, bei schwierigen Wetterbedingungen gute Ergebnisse zu erzielen.
Beim Fahren im Regen fehlt ein entscheidendes Element, und das ist der Grip. Verstappen hingegen hat ein fantastisches Gespür dafür, Grip zu finden, und kann so fühlen, was er in einer bestimmten Kurve braucht. Verstappens Fähigkeit, sich an die Streckenbedingungen anzupassen, ist daher am besten im Regen sichtbar. Erinnern Sie sich an den verregneten Großen Preis von Brasilien im Jahr 2016, als der Niederländer 16 Runden vor Schluss an die Box kam, auf den 16. Platz zurückfiel und sich unter die ersten Drei vorkämpfte.
Im selben Rennen zeigte Verstappen auch, dass er ein gutes Gefühl in seinem Auto hatte. Wenn sich Verstappen dreht, was per Definition nicht sehr oft vorkommt, hat er die Gelassenheit und das Gefühl, das Auto im richtigen Moment zu erwischen. Dies führt oft zu einer perfekten 360-Grad-Drehung, nach der es weitergehen kann. In Brasilien verlor Verstappen seinen Red Bull auf der Geraden, konnte das Auto aber wunderbar einfangen. In Zeiten wie diesen schwimmt Talent buchstäblich an der Oberfläche.
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