Texas hat am Mittwoch seinen Plan gebilligt, Unternehmen zu verpflichten, Tesla-Technologie in Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV) zu verwenden, um sich für Bundesmittel zu qualifizieren, obwohl mehr Zeit für die Neuentwicklung und Prüfung der Geräte gefordert wird.

Der Schritt von Texas – dem größten Nutznießer eines 5-Milliarden-Dollar-Programms zur Elektrifizierung von US-Autobahnen – wird von anderen Bundesstaaten genau beobachtet und stellt einen Schritt vorwärts für die Pläne von Tesla-Chef Elon Musk dar, seine Technologie zum amerikanischen Ladestandard zu machen.

Nach den Bundesvorschriften müssen Unternehmen mindestens das wettbewerbsfähige Combined Pricing System (CCS) anbieten – einen von der Biden-Regierung favorisierten US-Standard –, um sich für die Fonds zu qualifizieren.

Aber einzelne Staaten können dem CCS ihre eigenen Anforderungen hinzufügen, bevor sie Bundesmittel vor Ort verteilen.

Die Ankündigung von Ford Motor und General Motors vor etwas mehr als zwei Monaten, dass sie die Einführung des North American Charging Standard (NACS) von Tesla planen, löste in der Branche Schockwellen aus und veranlasste eine Reihe von Automobilherstellern und Ladeunternehmen, die Einführungstechnologie zu übernehmen.

Im Juni berichtete Reuters, dass Texas – das über einen Zeitraum von fünf Jahren 407,8 Millionen US-Dollar erhalten und ausgeben wird – plant, Unternehmen zur Nutzung von Tesla-Filialen zu verpflichten. Der US-Bundesstaat Washington hat von ähnlichen Plänen gesprochen und Kentucky hat sie bereits in Auftrag gegeben.

Einige Ladeunternehmen schrieben jedoch einen Brief an die Texas Transportation Commission, in dem sie sich in der ersten Finanzierungsrunde gegen die Anforderung aussprachen und Bedenken hinsichtlich der Steckverbinder-Lieferkette und -Zertifizierung von Tesla äußerten, da sie den erfolgreichen Einsatz riskanter Lader behindern würden.

Texas war gezwungen, eine Abstimmung über den Plan zweimal zu verschieben, um NACS und seine Auswirkungen herauszufinden.

Doch am Mittwoch stimmte der Ausschuss einstimmig für die Genehmigung des Plans.

„Der vorgeschlagene Zwei-Stecker-Ansatz wird dazu beitragen, mindestens 97 % der aktuellen, mehr als 168.000 Elektrofahrzeuge mit Schnellladeanschlüssen im Bundesstaat abzudecken“, erläuterte Humberto Gonzalez, Direktor des texanischen Verkehrsministeriums, den Plan. .den Kommissaren vorgelegt.