Der Porsche Panamera geht offiziell in die dritte Generation. Und obwohl er mit einer Länge von 5,05 m (oder sogar 5,2 m in Executive), 1,94 m Breite und 1,42 m Höhe ähnlich groß bleibt, sieht er immer noch attraktiv aus. Aggressiver. Dieses dynamische Design ist vor allem auf den zusätzlichen Lufteinlass direkt unter dem vorderen Nummernschild zurückzuführen, aber auch auf eine überarbeitete Lichtsignatur. Neue Scheinwerfer, die wir vorab entdecken konnten, bevor sie erstmals beim Cayenne-Facelift zu sehen waren.

Apple CarPlay übernimmt die Kontrolle im neuen Panamera

Der Innenraum dieses neuen Panamera war bereits bekannt, über seine Konnektivität war jedoch nicht viel bekannt. Neben Android Auto und Apple CarPlay wird es sogar möglich sein, die Bordtemperatur oder die Ambientebeleuchtung direkt über CarPlay zu steuern. Sie können sogar Siri fragen! Leider steht diese Funktion nur Besitzern eines Smartphones mit einem Apfel auf der Rückseite zur Verfügung.

Bis zu 500 kW (680 PS) und 91 km Reichweite

Zur Markteinführung werden drei Versionen der deutschen Sportlimousine angeboten. Verbrennermotorisch verfügt die Einstiegsversion des Panamera weiterhin über einen 2,9-Liter-V6, hier auf 260 kW (353 PS) und 500 Nm gesteigert, um in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen eine Höchstgeschwindigkeit von 272 km/h. Im Panamera 4 ist derselbe Motor mit Allradantrieb kombiniert, so dass der Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden erfolgt und die Beschleunigung bei 270 km/h endet.

Porsche hat uns insgesamt 4 Plug-in-Hybrid-Varianten des Panamera versprochen, zum Start wird aber nur eine verfügbar sein: der Turbo E-Hybrid. Er erhält einen neuen 140 kW (190 PS) starken Elektromotor, der zusammen mit seinem 4-Liter-V8 eine Höchstleistung von 500 kW (680 PS) und 930 Nm erzeugt! Mit seiner 25,9-kWh-Batterie kann er 91 km im rein elektrischen Modus zurücklegen, während das Aufladen mit dem 11-kW-Bordladegerät 2 Stunden und 39 Stunden dauert.

Lehnen Sie sich wie ein Motorrad

Das technische Highlight dieses Panamera der dritten Generation ist vielleicht sein neues optionales Fahrwerk. Dieser Porsche Active Ride ist mit aktiven Stoßdämpfern mit zwei Ventilen und einer Luftkammer ausgestattet, was Gewicht spart. Dank dieser Technologie kann sich die Porsche-Limousine wie ein Motorrad sogar in Kurven neigen und Karosseriebewegungen beim Beschleunigen und Bremsen entgegenwirken. Nach Angaben der Marke macht dieses neue System den Panamera zur dynamischsten Limousine in seinem Segment. Wir sind schon gespannt, es herauszufinden.

Ab 112.120 Euro

In Belgien ist der Panamera der dritten Generation ab 112.120 Euro erhältlich. Um im Panamera 4 vom Allradantrieb zu profitieren, muss man mindestens 116.340 Euro bezahlen. Schließlich ist der Turbo E-Hybrid mit seinen 500 kW (680 PS) und 91 km elektrischer Reichweite ab 199.620 Euro zu haben. Die ersten Lieferungen sind für März 2024 geplant.

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