Automarken wollen die schnellsten, besten, günstigsten oder geräumigsten ihrer Klasse sein. Doch mit dem brandneuen Panamera strebt Porsche nichts davon an. Die Marke beschreibt ihn als „die dynamischste Limousine in seinem Segment“. Diese Dynamik würde sich in einem neuen Design, einem angepassten Innenraum und einem neuen Federungssystem manifestieren, das es komfortabel, aber auch sportlich machen soll. Natürlich.

Von außen sieht die dritte Generation des Panamera ganz anders aus als ihr Vorgänger. Die Limousine tauscht einen schlanken, schlanken Look gegen ein muskulöses Erscheinungsbild. Wenn man ihn von der Seite betrachtet, erkennt man ihn immer noch deutlich als Panamera. Auch die Scheinwerfer, die Sie hier sehen, haben sich geändert, aber denken Sie daran: Dies sind optionale Kabelbäume, für die Sie extra bezahlen müssen.

Was macht den neuen Panamera so besonders?

Wir haben bereits über das neue Federungssystem gesprochen, das auch für die Hybridversionen optional ist, aber wir werden gleich darauf zurückkommen. Die spezielle Federung soll dafür sorgen, dass Sie auf Nebenstraßen ungestört fahren können und für ruhigeres Arbeiten gerüstet sind. Porsche nennt es Active Ride und hält den Wagen beim Kurvenfahren, beim Bremsen und beim Verlassen des Parkplatzes horizontal.

Im Inneren werden die Änderungen mit einem neuen Innenraum fortgesetzt, der dem des Cayenne auffallend ähnlich sieht. Apple CarPlay und Android Auto sind nun eng mit dem Porsche-System verknüpft, sodass Sie beispielsweise beim „ersten Tinder-Date“ Siri bitten können, die Sitzmassage zu aktivieren oder die Stimmungsbeleuchtung zu ändern. Letzteres müssen wir noch einmal testen.

Motoren und Spezifikationen des neuen Porsche Panamera

Es wird vier Hybridversionen geben: den Panamera, den Panamera 4, den Panamera Turbo E-Hybrid und … eine noch unbekannte. Wenn man sich die Modellpalette des neuen Cayenne ansieht, bedarf es keiner großen Kristallkugel, um zu dem Schluss zu kommen, dass Porsche irgendwann auch einen regulären Panamera E-Hybrid und einen Panamera S E-Hybrid hinzufügen wird.

Der Panamera der Einstiegsklasse ist mit einem 2,9-Liter-V6-Motor ausgestattet, der 353 PS und 500 Nm leistet. Die zusätzliche Leistung entsteht durch einen höheren Turbodruck sowie einen höheren Kraftstoffeinspritzungs- und Steuerzeitpunkt. Eine schnellere Zündung. Von 0 auf 100 km/h geht es in 5,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 272 km/h. Werden Sie sich für den Panamera 4 entscheiden? Dann erhalten Sie die gleichen Spezifikationen, jedoch mit Allradantrieb, einer Beschleunigung von 0 auf 100 von 4,8 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h.

Die vorläufige Spitze ist der Panamera Turbo E-Hybrid. Porsche setzt hier auf einen 4,0-Liter-V8-Turbomotor, der von einem 190 PS starken Elektromotor unterstützt wird. Die Leistung des Systems beträgt somit 680 PS und das Drehmoment 930 Nm. Damit ist es 20 PS schwächer als der bisherige SE Hybrid. Die 0-100-Zeit des aktuell stärksten neuen Panamera beträgt 3,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 315 km/h.

Die meisten Kunden werden den neuen Panamera nicht kaufen, um täglich auf deutschen Autobahnen seine Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, sondern natürlich, um ihn sparsam zu fahren. Der PHEV verfügt daher über eine 25,9-kWh-Batterie, mit der man in der Stadt 83 bis 93 Kilometer elektrisch zurücklegen kann. Der Ladevorgang kann mit einem 11-kW-Bordladegerät erfolgen und dauert 2 Stunden und 39 Minuten.

Porsche Panamera Preis

Sind Sie bereits überzeugt, bevor Sie wissen, was Sie bezahlen müssen? Gute Nachrichten, denn ab heute können Sie den neuen Panamera bei verschiedenen Porsche-Händlern bestellen. Porsche wird später bekannt geben, was Sie übertragen müssen, aber Sie werden Ihnen sagen, wann Sie damit rechnen können. Die Auslieferung beginnt im März 2024.