Max Verstappen wirkte im zweiten freien Training deutlich schwächer als die Ferrari-Piloten, sieht aber so aus, als könne er am Sonntag mit einer starken Pace rechnen. Der Niederländer erzielte auf dem Medium-Reifen die niedrigste durchschnittliche Rundenzeit, und damit scheint Red Bull Racing hauptsächlich auf Renntempo gesetzt zu haben, aber im Qualifying etwas aufgegeben zu haben. Auto, Motor und Sport vorgeschlagene Daten, aus denen dies abgeleitet werden kann.

Normalerweise werden in einer Langzeitanalyse Daten von verschiedenen Reifensätzen verwendet, aber nach Freitag in Frankreich ist es nur wirklich sinnvoll, sich die durchschnittlichen Rundenzeiten auf den durchschnittlichen Reifen anzusehen. Nur zwei repräsentative Longruns wurden auf den Softs ausgeführt, von Daniel Ricciardo und Mick Schumacher. Der Australier fuhr vier Runden weniger als der junge Schumacher, der acht Runden absolvierte. McLaren war in diesem Zeitraum mehr als zwei Sekunden schneller.

Wenn wir uns die Rundenzeiten auf der harten Reifenmischung ansehen, sehen wir, dass nur Lance Stroll, Nicholas Latifi und Ricciardo lange Zeit damit gefahren sind. Stroll fuhr im Durchschnitt 1:39.594 über zehn Runden, neun Zehntel hinter Latifis Zeit. Ricciardos Durchschnitt auf dem weißen Felgengummi beträgt 1:40,438, was ihn zum langsamsten des Trios macht, sowie zu dem mit den wenigsten Runden (7). Kommen wir zu den Daten, die zählen, denen des mittleren Bandes.

Verstappen Kopf und Schultern über seinen Konkurrenten

Betrachtet man die Daten der Longruns auf dem Medium-Reifen, wird sofort klar, dass ein Fahrer auf diesem Reifentyp ein sehr hohes Tempo hat. Verstappen kam über sieben Runden im Schnitt auf 1:37.725 und ist damit knapp eine halbe Sekunde schneller als sein Konkurrent Sainz, der bei seinem ersten Longrun auf den Mediums (Halbzeit findet sich ein Stint des Spaniers, Anm. d. Red.) eine durchschnittliche Rundenzeit von schaffte 1:38.119 auf Zeit und fuhr sogar eine Runde weniger als Verstappen.

Der Red Bull scheint mit viel Sprit an Bord viel besser zu fahren, als wenn er nur eine Runde fahren muss. Sergio Pérez, der in VT2 Zehnter wurde, schaffte es ebenfalls, ein konkurrenzfähiges Tempo vorzulegen. Die 1:38.315 ist ungefähr sechs Zehntel der Geschwindigkeit seines Teamkollegen, aber der Abstand zu den Ferraris beträgt mindestens ein paar Zehntel, nicht eine volle Sekunde, wie seine VT2-Zeiten vermuten ließen.

Kann Leclerc Verstappen herausfordern?

Der einzige Fahrer, den wir auf dem Mittelreifen noch im Auge behalten müssen, ist Charles Leclerc. Der Monegasse fehlt knapp sieben Zehntel Tempo auf Verstappen, ist aber vier Runden mehr gefahren als sein Titelkonkurrent. Darüber hinaus berichtete die oben erwähnte deutsche Verkaufsstelle, dass Leclerc für einige Runden seines langen Rennens auf Verkehr gestoßen sei. Der Durchschnitt wird daher etwas niedriger ausfallen, als diese Daten vermuten lassen.

Ferrari kann im ersten Sektor gegenüber Red Bull viel Zeit einsparen. In Kurve 8 beträgt der Abstand bereits dreieinhalb Zehntel. Sobald Sie in den kraftintensiven zweiten Sektor eintreten, macht Red Bull viel Zeit gut, während Mercedes zurückzieht und es an Geradeausgeschwindigkeit mangelt, um den fehlenden Kurvenabtrieb auszugleichen. Sektor 3 dreht sich erneut und Red Bull verliert erneut gegen Ferrari, mit einem Verlust von zwei Zehnteln in Kurve 11, Le Beausset, der Langstrecke von Sektor 3.

Mercedes überzeugt „das Beste vom Rest“

Mercedes scheint am Sonntag nicht die Pace zu haben, um um den Sieg mitzukämpfen, wird aber wohl auch nicht auf McLaren oder Alpine schauen müssen. George Russells 1:38,544 und Lewis Hamiltons 1:38,893 sind nicht schnell genug, um an die Spitze des Feldes heranzukommen, aber sie sind weit genug von ihren direkten Konkurrenten entfernt (ungefähr acht Zehntel), um keine Angst vor Angriffen von hinten zu haben .

Mercedes ist sicherlich nicht langsam, aber auch nicht gerade schnell. Ingenieure sehen kein Podium kommen. In den Kurven verlieren sie komplett gegen Ferrari, während Red Bull sie auf den Geraden überholt. Im deutschen Lager wird der Rückstand auf die Spitze des Hauptfeldes auf rund sieben Zehntel geschätzt. Sie verlieren vier Zehntel in einer Ecke, Le Beausset.

Wie erwähnt gibt Mercedes im Vergleich zu Ferrari bereits in Sektor 1 auf. Wie bei Red Bull scheint der Abstand etwas mehr als drei Zehntel zu betragen. Auf der Geraden holt Red Bull die Italiener ein, aber Mercedes scheitert. Der Geschwindigkeitsunterschied ist minimal, der Abstand bleibt also etwa gleich, danach fallen sie in Sektor drei noch einmal um einige Zehntel ab. Über eine volle Renndistanz wird der Abstand geringer sein als im Freien Training, aber Mercedes scheint das Rennen nicht ohne Hilfe gewinnen zu können.

McLaren vs. alpin vs. Alpha Tauri

Es geht um Spannung im Mittelfeld. Sehr wenig trennt Lando Norris und Fernando Alonso, obwohl der Stint des letzteren fast doppelt so lang ist, sodass der Alpine theoretisch etwas schneller im Renntempo sein wird als der McLaren. Aber auch Pierre Gasly, der knapp außerhalb der Top-Ten-Durchschnittszeiten liegt, ist dabei. Mit 1:39,706 liegt er genau ein Zehntel hinter Norris. Alexander Albon ist der neueste Mittelfeldfahrer, der überrascht. Mit einer 1:39.733 über elf Runden sind die Punkte nicht ausgeschlossen.

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