Immer mehr Länder zögern, Kampfflugzeuge in die Ukraine zu liefern. Die Einwände sind sowohl politischer als auch praktischer Natur. „Die Ausbildung von Piloten dauert lange“, erklärt BNR-Auslandskommentator Bernard Hammelburg. Außerdem gibt es andere akute Probleme, die zuerst angegangen werden müssen.

Ein Kampfjet ist laut Hammelburg eine „sehr schwere Waffe“. Darüber hinaus müssen Piloten sehr genaue Anweisungen gegeben werden, um innerhalb bestimmter Grenzen zu bleiben. „Sie können in kurzer Zeit die ganze Ukraine durchqueren und Russland bombardieren.“

Neben einer langen und intensiven Pilotenausbildung benötigen diese Flugzeuge auch viel Wartung. „Sie müssen nach jedem Flug überprüft und überholt werden.“ Die Frage ist auch, ob die F-16 für diesen Krieg geeignet ist. Das von den Briten vorgeschlagene Flugzeug Typhoon wäre nicht geeignet, da es nicht in geringer Höhe fliegen kann.

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Genehmigung

Die F-16 stehen auch vor dem gleichen praktischen Problem, das zuvor bei der Lieferung von Leopard-Panzern aufgetreten ist. Wenn Verbündete ihre F-16 zur Verfügung stellen wollen, brauchen sie die US-Freigabe. Die Ausleihe oder Lieferung eines Panzers oder eines Kampfflugzeugs ist nur nach Zustimmung des Herstellungslandes gestattet. Gleiches gilt für die in Deutschland hergestellten Leopard-Panzer. „Es ist ein Labyrinth, ich verstehe, dass die Länder damit zögern“, sagt Hammelburg.

Auch der frühere Armeekommandant Mart de Kruif glaubt nicht, dass die Auslieferung der Kampfjets kurzfristig erfolgen wird. Das Wichtigste ist, die russische Offensive zu stoppen. „Jetzt müssen wir uns die Fähigkeiten, die Führung und die Moral der ukrainischen Armee ansehen.“

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Totaler Krieg

Der Fokus sollte nun darauf liegen, die russische Großoffensive aufzuhalten. Die Frage sei laut De Kruif auch, welche Wirkung die F-16 haben sollen. Die Ukraine hat jetzt wenig Kampfkraft in der Luft, aber sie verfügt über wirksame Flugabwehrgeschütze. „Nach einem Jahr ist er immer noch nicht von den Russen KO geschlagen worden“, sagt De Kruif. Laut dem ehemaligen Kommandanten „braucht es Hunderte von Flugzeugen“, um absolute Überlegenheit in der Luft zu haben, die 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche aktiv sind.

Länder, die kurzzeitig über die Bereitstellung von Flugzeugen nachgedacht hatten, scheinen sich nun alle zurückgezogen zu haben. Die Vereinigten Staaten, die Niederlande und Polen warten lieber etwas länger. „Ich habe das Gefühl, dass sie jetzt alle in Rente gegangen sind“, sagt Hammelburg.

Bundesverteidigungsminister Boris Pistorius sagte heute, dass die Lieferung von Kampfflugzeugen an die Ukraine „derzeit kein Thema ist, aber sicherlich diskutiert wird“. Die Sicherung des ukrainischen Luftraums habe Priorität, sagte er der ARD.

Andere NATO-Staaten und Verbündete der Ukraine müssen noch sagen, ob sie der Ukraine F-16 oder ähnliche westliche Kampfflugzeuge liefern werden. „Ich habe keine Flugzeugankündigungen zu machen“, sagte US-Verteidigungsminister Lloyd Austin.

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Munition

Zelensky macht sich laut De Kruif vor allem Gedanken darüber, was er nächstes Jahr braucht. „Putin ist in den totalen Krieg gezogen, er legt alles auf den Tisch. Darauf musst du antworten und das muss mit schweren Waffen am Boden geschehen.

Die kommenden Monate, sagt De Kruif, werden aus sehr intensiven Kämpfen mit vielen Verlusten auf beiden Seiten bestehen. „Die ersten Anzeichen dafür sind bereits sichtbar.“ Deshalb muss die Ukraine in die Zukunft blicken, um zu sehen, was noch gebraucht wird. „Wir werden nächstes Jahr nicht die Intensität von jetzt erleben. Dann gibt es keine Panzer mehr, dann gibt es keine Munition mehr und dann gibt es keinen Nachschub mehr.

Diese Bestände sind laut Hammelburg bereits ein Problem. „Es herrscht ein ernsthafter Munitionsmangel. Die Ukraine und die munitionsliefernden Länder gehen sehr schnell zur Neige.