An kalten, trüben Tagen weigern sich die Deutschen, Fahrrad zu fahren. Die Niederländer sind nicht so wählerisch: In den Wintermonaten radeln wir doppelt so oft wie unsere Nachbarn im Osten. Im Sommer liegen die Prozentsätze näher beieinander.

Dies geht aus Forschung vom Soziologen Ansgar Hudde von der Universität zu Köln, der seine Studie sehr treffend gestaltete Es ist die Kultur der Mobilität, du Idiot! erwähnen. Er verglich saisonale Unterschiede in der Fahrradnutzung in niederländischen und deutschen Städten. Die Niederlande sind ein Fahrradland schlechthin, aber auch die Deutschen radeln immer mehr und deutsche Städte sind bestens für Zweiräder gerüstet.

In den Sommermonaten Juni, Juli und August werden 23 % der Fahrten in niederländischen Städten mit dem Fahrrad zurückgelegt, verglichen mit 16,7 % in Deutschland. In der Winterzeit von Dezember bis Februar greifen die Niederländer immer noch häufig zu Fuß auf ihr Stahlross, um von A nach B zu gelangen. Nicht weniger als 20,5 % der Wege werden mit dem Fahrrad zurückgelegt. Aber dann die Deutschen: Sie glauben daran, wenn es draußen dunkel, trist und kalt ist. Sie stellen das Fahrrad hinten im Schuppen ab und nehmen es erst zurück, wenn die Bäume wieder Blätter haben. Nur in 10,3 % der Fälle nutzt ein deutscher Stadtbewohner das Fahrrad, um an sein Ziel zu gelangen.

Schönwetter-Radfahrer
Die klimatischen Bedingungen zum Radfahren in niederländischen und deutschen Städten sind vergleichbar. Hudde erklärt, dass die Unterschiede im Fahrradverhalten auf eine unterschiedliche Fahrradkultur in den beiden Ländern zurückzuführen seien. Mit anderen Worten: Die Deutschen sind Schönwetterradler, die Niederländer radeln bei Wind und Wetter (und Eisregen) durch die Stadt. „Die Analyse von Verhaltens- und Klimadaten zeigt, dass wir in Deutschland empfindlicher auf Kälte und Dunkelheit reagieren. „Dass die Niederländer das ganze Jahr über fahren und die Deutschen nur im Sommer, hat nicht viel mit dem unterschiedlichen Klima zu tun, sondern vielmehr mit den unterschiedlichen Kulturen der Mobilität“, sagt Hudde.

In Deutschland gibt es eine Fahrradkultur, die diese Art von Saisonmuster fördert und fördert. Dies verdeutlicht beispielsweise der deutsche Begriff Fahrradsaison, was übersetzt „Fahrradsaison“ bedeutet. Das bedeutet, dass es eine Jahreszeit gibt, in der Menschen Rad fahren, aber auch, dass es eine Jahreszeit gibt, die für Radreisen nicht geeignet ist. „Radsportveranstaltungen und -initiativen wie ‚Mit dem Rad durch die Stadt‘ oder ‚Mit dem Rad zur Arbeit‘ finden ebenfalls nur im Sommer statt“, so Hudde weiter. „Es ist ein Signal, dass Radfahren etwas für den Sommer und nicht für den Winter ist.“

Mit dem Fahrrad
Hudde analysierte in seiner Studie zahlreiche Mobilitätsdaten aus Deutschland und den Niederlanden. Daten von 335.000 Fahrten von 98.000 Menschen in 263 Mittel- und Großstädten wurden untersucht und mit stadtspezifischen Klimadaten verknüpft. Aufgrund der großen Unterschiede zwischen städtischer und ländlicher Fahrradnutzung beschränkt sich die Analyse auf mittlere und große Städte (mehr als 50.000 Einwohner).

Regierungen möchten, dass die Bürger das Fahrrad statt das Auto nehmen. Daher ist es interessant, die Ergebnisse der Studie in politische Maßnahmen zur nachhaltigen Mobilität zu integrieren. Wenn im Herbst und Winter mehr Menschen Rad fahren, sinken der CO2- und Feinstaubausstoß, die Straßen in und um die Stadt werden weniger überlastet und Menschen und Güter kommen schneller ans Ziel. Dies sorgt für ein gesünderes und lebenswerteres Stadtleben und spart Bürgern, Unternehmen und der Regierung Zeit und Geld.

Bessere Infrastruktur
„Stellen Sie sich vor, Sie stehen im Winter mit Ihrem Auto im Stau und sehen links und rechts leere Radwege. Dann werden Sie sich wahrscheinlich ärgern, wenn Autospuren für neue Radwege geopfert werden“, sagt Hudde. Wenn Radwege das ganze Jahr über ordnungsgemäß genutzt werden, wird eine fahrradfreundliche Politik stärker unterstützt. Wenn also die Infrastruktur und Beleuchtung der Radwege in deutschen Städten verbessert wird, könnten die Bewohner dazu verleitet werden, im Winter häufiger Rad zu fahren.

Kultureller Wandel
Darüber hinaus ist es wichtig, dass Kommunen Radsportveranstaltungen organisieren oder bezuschussen, die im Winter stattfinden. Es könnte auch dazu beitragen, dass Radfahren in den kälteren Monaten in Deutschland beliebter wird. „Die Niederlande zeigen, dass es in puncto Nachhaltigkeit, Gesundheit und Mobilität in deutschen Städten viel zu gewinnen gibt. Wie bringt man Deutsche so in den Wahnsinn, dass sie im Winter Fahrrad fahren? Indem wir uns auf die Verbesserung von Beleuchtung und Infrastruktur konzentrieren und den kulturellen Wandel vorantreiben“, schließt Hudde.