Das ab 2035 geltende europäische Verkaufsverbot für Benzinautos wird in Frage gestellt. Bundesverkehrsminister sagt, er unterstütze den Plan nicht, sehr zum Entsetzen eines Teils seines eigenen Kabinetts. Eine Einlage kann eine Lösung bieten.
Im vergangenen Oktober schien alles getan: Die Europäische Kommission, das Europäische Parlament und die Mitgliedstaaten haben sich auf das Ende des Benzinautos geeinigt. Ab 2035 sollen fossil betriebene Pkw nicht mehr verkauft werden.
Es war fünf Jahre später, als das niederländische Kabinett eigentlich wollte, aber immer noch ein großer Schritt nach vorne. Derzeit sind etwa 10 % der in der EU verkauften Autos elektrisch, aber das Gesetz würde alle Neuwagen in zwölf Jahren emissionsfrei machen.
Die liberale FDP hatte den Vorschlag zuvor offen angezweifelt. Das führte im vergangenen Sommer zu einem Streit mit dem Koalitionspartner Die Grünen, angeführt von Klimaminister Robert Habeck. Er nahm den EU-Vorschlag schließlich stellvertretend für Deutschland an.
Deutschland will eine Ausnahme für synthetischen Kraftstoff
Doch in letzter Minute zeigt die Koalition erneut Risse. FDP-Minister Volker Wissing (Verkehr) sagte Anfang dieser Woche, Deutschland wolle das Benzinfahrverbot nicht mittragen, es sei denn, es gebe eine Ausnahmeregelung für Autos, die vollständig mit synthetischem Kraftstoff betrieben werden. Die mächtige deutsche Autoindustrie hofft, dass diese Ausnahme den geliebten Benziner am Leben erhält.
Es kam überraschend in Brüssel, wo der Vorschlag auf einer Liste stand, die nächste Woche ohne Debatte ausgearbeitet werden sollte, auch von den Bildungsministern. Heute sollen die Vertreter der Mitgliedstaaten am Freitag noch beraten, wie Deutschland überzeugt werden kann. Ohne Deutschland reicht die Unterstützung für das Gesetz nicht aus, da Italien und Polen es bereits blockieren.
Vielleicht könne eine Beilage mit dem Gesetz eine Lösung bieten, erklärt ein Referent. „In diesem Stadium wäre es sehr schwierig, wieder mit dem Handel zu beginnen.“ Ein Flugblatt zum Gesetz würde es der FDP dennoch ermöglichen, einen Teilsieg im eigenen Land zu beanspruchen. Was genau enthalten sein soll, ist noch unklar.
Viel mehr grüne Energie benötigt
Jan Huitema, der VVD-Abgeordnete, der im Namen des Umweltausschusses das Gesetz im Europäischen Parlament anführte, hält nichts davon, Autos doch mit synthetischen Kraftstoffen fahren zu lassen. In einer Rede vor dem Parlament hat er bereits darauf hingewiesen, dass zur nachhaltigen Herstellung dieser Kraftstoffe Unmengen an Ökostrom benötigt werden. Es kostet viel mehr Strom, als mit Elektroautos die gleiche Strecke zu fahren.
„Wenn Sie synthetische Kraftstoffe verwenden wollen, brauchen Sie fünfmal mehr Windkraftanlagen, Sonnenkollektoren und damit Rohstoffe“, sagte Huitema. „Ich denke, das ist nicht der richtige Weg.“
Auch die Umweltgruppe Verkehr & Umwelt sieht Wissings Vorschlag kritisch. „Es ist einfach unmöglich zu wissen, was Fahrer ihr ganzes Leben lang in ihre Fahrzeuge gesteckt haben“, sagt Alex Keynes von der Organisation. Ein Auto, das theoretisch mit synthetischen Kraftstoffen fahren sollte, wird auch mit Benzin fahren.
„Wenn sich herausstellt, dass der Preis dieser fortschrittlichen Kraftstoffe – wie erwartet – unerschwinglich ist, werden diese Autos immer noch mit fossilen Brennstoffen betrieben“, sagt Keynes.
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