DSV ist an einem deutschen Fahrer mit Trolley beteiligt
LKW mit Stromabnehmer
Der DSV schloss sich einem deutschen Fahrer mit einem Karren an. Der Lkw mit Stromabnehmer wird von einem Subunternehmer der dänischen Spedition auf einer zehn Kilometer langen Strecke zwischen Darmstadt und dem Frankfurter Flughafen getestet.
Roel van der Maas
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Der Probebetrieb auf dieser Strecke läuft seit Sommer 2020, seit Anfang Februar fährt ein Fahrer eines DSV-Vertragspartners den Lkw. Das Testprojekt nutzt Technologie von Siemens. Mit dem Stromabnehmer auf dem Dach können Hybrid-Lkw komplett elektrisch fahren. An der Autobahnausfahrt schalten sie auf den Verbrennungsmotor um.
DSV kooperiert bei dem Projekt mit der Technischen Universität Darmstadt. Eine Datenbox im Lkw ermöglicht es Forschern der Universität, Daten von mehr als 150 verschiedenen Messpunkten anzuzeigen, darunter Batterieladezustand und Kraftstoffverbrauch. Ergänzt wird dieses Wissen durch wöchentliche Interviews mit dem Fahrer.
Deutschland kündigte im November 2020 eine Neuinvestition von 12 Millionen Euro an, um die Strecke um sieben Kilometer zu verlängern. Der Bau der Oberleitung auf diesem Abschnitt war für Ende 2022 geplant, aber noch nicht abgeschlossen.
Teure Rohre
Neben der Teststrecke in Frankfurt, die DSV testet, umfasst das Projekt auch Strecken in Stuttgart und Lübeck. Deutschland ist nicht das einzige Land, das den Oberleitungswagen untersucht.
In Großbritannien läuft seit August 2021 ein Versuch mit dem Trolley und in den Niederlanden hat das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft im vergangenen Jahr einen Bericht vorgelegt, der die Möglichkeiten des Trolleys aufzeigt.
Größter Kritikpunkt am Stromabnehmerwagen sind die hohen Anfangsinvestitionskosten. Der Bau von Oberleitungen kostet mindestens 2,5 Millionen Euro pro Kilometer. Der niederländische Bericht zeigt, dass der Trolley daher nur rentabel sein kann, wenn viele Spediteure ihn einsetzen.
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