Der Dachverband der FIA greift aus Sicherheitsgründen ein präsentieren in der Formel 1. Dazu hat die FIA ​​eine neue technische Richtlinie erlassen, an die sich alle Teams halten müssen.

Nach dem Großen Preis von Aserbaidschan gab es vor allem aus dem Mercedes-Lager den Aufruf, gemeinsam eine Lösung für das zu finden präsentieren suchen. Lewis Hamilton klagte über Rückenschmerzen und Schwierigkeiten beim Aussteigen, aber sie waren nicht die einzigen, die das Problem ansprachen. Laut Mercedes-Teamchef Toto Wolff stimmten fast alle Fahrer – nur Fernando Alonso würde das anders sehen – darin überein, dass das Hüpfen von Neuwagen ein echtes Problem sei.

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Von Red Bull gab es eine Gegenreaktion: Teamchef Christian Horner verdächtigte Hamilton und George Russell, so darüber zu reden präsentieren beschwerte sich, die notwendigen Änderungen vorzunehmen, da Mercedes mit diesem Problem am meisten zu kämpfen habe.

Der Dachverband FIA werde jedoch eingreifen, hieß es in einer Erklärung. „Nach dem achten Lauf der diesjährigen FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft, bei dem das Phänomen der aerodynamischen Schwingungen (‚präsentieren‚) der neuen Generation von Formel-1-Fahrzeugen und deren Auswirkungen auf die körperliche Verfassung der Fahrer während und nach dem Rennen hat die FIA ​​als Dachverband des Sports entschieden, dass es im Interesse der notwendigen Sicherheit liegt, einzugreifen und Gewalt anzuwenden die Teams, die notwendigen Anpassungen vorzunehmen, um dieses Phänomen zu begrenzen oder zu beseitigen“, heißt es in der Erklärung.

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Kurz- und mittelfristiger Ansatz

Zu diesem Zweck hat die FIA ​​eine technische Richtlinie herausgegeben, um die Teams bei den Schritten anzuleiten, die die FIA ​​zur Lösung des Problems zu unternehmen beabsichtigt. Dies beinhaltet zusätzliche Überprüfungen der Rollschuhe und Regale unter Autos und „die Definition einer Metrik, basierend auf der vertikalen Beschleunigung des Autos, die eine quantitative Grenze für ein akzeptables vertikales Gieren gibt. Die genaue mathematische Formel für diese Metrik wird noch von der FIA analysiert, und Formel-1-Teams wurden gebeten, bei diesem Prozess zu helfen.

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Zusätzlich zu diesen kurzfristigen Maßnahmen wird dann in einem technischen FIA-Meeting mit den Teams geprüft, welche Maßnahmen dazu notwendig sind präsentieren mittelfristig reduziert werden.

Deutsch Auto, Motor und Sport hat die neue technische Richtlinie bereits gesehen und berichtet, dass noch vor dem dritten freien Training ein Limit für diese „vertikalen Schwingungen“ festgelegt wird. Wenn die Teams keine ausreichend sichere Einstellung bieten können, muss die Bodenfreiheit um 10 Millimeter erhöht werden. Wenn die anwesenden Teams dieses Limit immer noch nicht einhalten, werden die betreffenden Autos disqualifiziert, weil sie dann für gefährlich erklärt werden.

Laut FIA war der Eingriff notwendig. „Die FIA ​​hat nach Rücksprache mit ihren Ärzten entschieden, im Interesse der Sicherheit der Fahrer einzugreifen. In einer Sportart, in der die Teilnehmer regelmäßig mit Geschwindigkeiten von über 300 km/h fahren, wird davon ausgegangen, dass die gesamte Konzentration eines Fahrers auf diese Aufgabe gerichtet sein muss und dass übermäßige Ermüdung oder Schmerzen bei einem Fahrer schwerwiegende Folgen haben können zu Konzentrationsverlust“, erklärt die FIA. „Darüber hinaus ist die FIA ​​besorgt über die unmittelbaren Auswirkungen auf die körperliche Gesundheit der Fahrer, von denen einige nach den jüngsten Ereignissen über Rückenschmerzen berichtet haben.“