Interesse wird von deutschen Medien gemeldet. Nach bisherigen Schätzungen soll der Verkauf der DB rund 20 Milliarden Euro einbringen, doch die Frage ist, ob die Konkurrenten DSV und DHL diese Summe haben werden, um mit Schenker die letzte zu verkaufende Großspedition zu übernehmen.

Mit der Übernahme von DB Schenker würden die beiden Speditionen angesichts eines Jahresumsatzes von 11 Milliarden Euro von Schenker automatisch zum absoluten Marktführer in der weltweiten Spedition. Auch das laufende Geschäftsjahr will die Logistiktochter mit einem Rekordgewinn von 2 Milliarden Euro vor Steuern abschließen. 2021 lag der operative Gewinn mit 1,2 Milliarden bereits auf historisch hohem Niveau, sodass die deutsche Spedition für keinen Käufer ein großes finanzielles Risiko darstellt. Dies gilt, obwohl 2023 aufgrund einer geringeren Marktnachfrage und niedrigerer Übertragungsraten voraussichtlich niedrigere Betriebsergebnisse aufweisen wird.

Außenwirtschaftsgesetz

DHL Global Forwarding hat beim Bieten auf Schenker einen großen Vorteil gegenüber der ausländischen Konkurrenz. Als deutsches Unternehmen muss es sich nicht mit dem sogenannten „Außenwirtschaftsgesetz“ auseinandersetzen, mit dem sich kürzlich die chinesische Cosco bei einem Angebot für einen der Hamburger Umschlagterminals auseinandersetzen musste. Mit diesem Gesetz hat die deutsche Politik bei strategischen Interessen bei ausländischen Unternehmensbeteiligungen und -übernahmen in deutschen Unternehmen letztlich das letzte Wort. Macht DHL ein Angebot auf Schenker, spielt das keine Rolle, denn das Transportunternehmen bleibt dann in deutscher Hand.

Neben den beiden Speditionen haben auch mehrere US-Investoren Interesse am Kauf von DB Schenker bekundet. Die Frage ist jedoch, ob sie angesichts des schlechten Börsenklimas genug Kapital an der Börse oder bei Investoren für den Kauf von einer Milliarde Dollar aufbringen können. Eine endgültige Entscheidung über den Verkauf von Schenker wird erst im Herbst 2023 erwartet.