Ein guter Anfang ist die halbe Miete. Wo japanische und koreanische Automarken Jahrzehnte brauchten, um sich an die etablierte Ordnung anzuschließen, war NIO von Anfang an ziemlich erfolgreich. Der Hersteller wurde 2014 gegründet und nach den ersten Flugstunden in der Formel E wurde das erworbene Wissen in überzeugende Modelle umgesetzt.

Die Modelle von NIE schneidet in Vergleichstests gut ab und der ET7 erhielt sogar das goldene Lenkrad in Deutschland vor dem Mercedes-Benz EQE. „Außerdem hat Autotelex unseren Restwert als sehr gut bewertet“, sagt Koen Swennen, Key Account Manager. „Darüber hinaus sind unsere Modelle sehr umfangreich, darunter eine elektronisch ausfahrbare Anhängerkupplung und 33 Kameras und Sensoren, darunter ein Lidar-Radar.“

Letzteres sorgt dafür, dass die Modelle bereits technisch für teilautonomes Fahren geeignet sind, was gesetzlich noch nicht erlaubt ist. Das macht sie langlebig. „Sie sind in vielerlei Hinsicht so, weil die Software drahtlos aktualisiert wird, sodass Sie immer über die neuesten Funktionen verfügen“, sagt Swennen. „Außerdem sind die TCO niedrig, weil das Wartungsintervall 36 Monate oder 200.000 km beträgt.“ Und das sind Dinge, die im Business-Segment den Unterschied machen.

Ein Akku in 5 Minuten aufgeladen

Eine weitere Besonderheit ist das Batteriewechselsystem von NIO. An Wechselstationen können Sie einen Akku in 5 Minuten gegen einen geladenen Akku austauschen lassen. „Das dauert so lange wie das Tanken“, sagt Swennen. „Wir haben derzeit vier Austauschstationen (in Tilburg, Apeldoorn, Utrecht und in der Nähe von Den Haag, Anm. d. Red.) und zwei weitere werden kurzfristig hinzukommen. Bis Ende dieses Jahres werden wir versuchen, ein Netzwerk mit praktischer Abdeckung in den Niederlanden zu haben. In Europa wollen wir bis Ende dieses Jahres 120 Wechselstationen in Betrieb haben. Sie können bereits mit zwei Vermittlungsstellen von den Niederlanden nach Österreich fahren, wodurch Ladestaus der Vergangenheit angehören.

Ein weiterer interessanter Aspekt des Handelssystems ist die Tatsache, dass die Batterie überprüft wird und Sie auch ein Upgrade/Downgrade durchführen können. „Wenn Sie zum Beispiel für eine Urlaubsreise einen Akku mit größerer Kapazität benötigen, können Sie das später in diesem Jahr tun. Wir arbeiten auf einer Pay-as-you-go-Basis.“

Der letzte Stand der Technologie

Eine Batterie geht im Laufe der Lebensdauer eines Elektrofahrzeugs oft leer, aber das stört Sie bei einem NIO nicht. „Außerdem haben Sie immer die neueste Batterietechnologie“, sagt Swennen. „Noch in diesem Jahr wird beispielsweise eine 150-kWh-Batterie mit Semi-Solid-Technologie verfügbar sein.“

Schließlich überzeugen auch die trockenen Zahlen der NIO-Modelle: Das Basismodell ET5 hat bereits 490 PS an Bord, die größeren EL7 und ET7 bekommen sogar 652 PS. Außerdem haben alle Modelle Allradantrieb, und das Anhängelastgewicht von 1.400 (ET5) und 2.000 Pfund (EL7 und ET7) ist auch nicht schlecht. Kurz gesagt, ein überzeugendes Gesamtpaket dieses starken Newcomers.