Beetsterzwaag – Maxime Oosten in einem BMW M2 scheint eine fast unschlagbare Kombination zu sein. Der 18-jährige Friese hat bei der Trophée des Dunes bereits seinen sechsten Sieg in Folge im BMW M2 CS Racing Cup Benelux eingefahren. Zwar überquerte er auch im zweiten Lauf als Erster die Ziellinie, doch eine zu schnelle Zeitstrafe beim Boxenstopp warf ihn auf Platz drei auf das Podium zurück. Mit diesen beiden guten Ergebnissen hat Oosten seine Führung in der Gesamtwertung weiter ausgebaut. Maxime ist auch einer der Protagonisten der deutschen BMW M2-Serie. Dort kann er an diesem Wochenende Meister werden. Er muss nur eine Handvoll Punkte gutmachen.
Maxime Oosten über den deutschen BMW M2 Cup auf dem Red Bull Ring
Maxime Oosten hatte eine Woche zuvor den österreichischen Red Bull Ring gewonnen. Er machte im deutschen BMW M2 Cup gute Geschäfte und gewann das erste Rennen. Das zweite Rennen wurde wegen starkem Regen abgesagt. „Es ist schade, dass das Rennen abgesagt wurde, aber ich bin sehr zufrieden mit meinem Sieg“, sagte Maxime gegenüber RaceXpress.nl. Es war mein erstes Mal auf dem Red Bull Ring, einer sehr schwierigen Strecke, um innerhalb der Grenzen zu bleiben. Es war etwas gewöhnungsbedürftig, aber es lief sehr gut. Im Qualifying war ich Zweitschnellster, aber wir waren etwas hinter der Nummer 1 zurück. Für das erste Rennen konnten wir einige gute Anpassungen vornehmen. Es war ein spannendes Rennen „Ich musste hart dafür arbeiten, aber es war ein toller Kampf. Ich habe mich sehr über meinen Sieg gefreut. Das ausgefallene Rennen wird nun in Hockenheim nachgeholt, wo wir drei Rennen veranstalten werden. Das letzte Mal in Hockenheim ist gut gelaufen Ich habe noch eine Chance, die Meisterschaft zu gewinnen. Es ist eng und ich werde alles geben, um Meister zu werden. Ich kann noch nicht sagen, ob es klappt. Wir werden sehen.“
Auch für Oosten begann auf dem Circuit Zandvoort die beeindruckende Siegesserie des BMW M2 Cup Benelux. Bei den Spring Races, dem Saisonauftakt 2022 im April, gewann der Fahrer von Bas Koeten Racing das zweite Rennen und ist seitdem in jedem Rennen Erster geworden.
Im freien Training auf nasser Strecke ging Oosten als einziger sofort mit Slicks auf die Strecke. In der Anfangsphase waren seine Zeiten daher nicht repräsentativ, doch schon bald stand sein Name wieder an der Spitze der Rangliste. Das verheißt Gutes für das spätere Qualifying heute.
„Ich habe mich entschieden, schnell auf die Strecke zu gehen, um meine Reifen aufzuwärmen, und habe sofort eine gute Zeit gefahren. Auf meiner schnellen Runde wurde ich jedoch in der Hans-Ernst-Kurve vom Verkehr behindert und musste meine Runde abbrechen. Das Qualifying war durch viel Verkehr komplizierter als sonst, aber zum Glück konnte ich noch einmal ans Limit gehen. Für das erste Rennen habe ich endlich die Pole Position geholt, für das zweite Rennen habe ich den zweiten Platz belegt.
Beim fliegenden Start in Rennen 1 hatte Oosten die beste Startposition, nutzte sie aber aufgrund der nassen Strecke kaum. Mit weniger Traktion verlor er die Führung an Lorenzo van Riet und fuhr als Zweiter in die Tarzan-Kurve. Der Titelanwärter wartete geduldig auf seine Chance, die Führung zurückzuerobern. Es dauerte nicht lange, denn ab der ersten Runde eroberte er die Führung des Rennens zurück und ließ sie auch nicht mehr los. Wie so oft in dieser Saison sah er seine Konkurrenten im Spiegel immer kleiner werden und überquerte nach einer Rennstunde mit mehr als 15 Sekunden Vorsprung die Ziellinie.
Das zweite Rennen wirkte im Grunde wie eine Art Wiederholung des ersten Rennens. Diesmal startete Oosten als Zweiter ins Rennen, übernahm in Runde zwei die Führung und baute einen Vorsprung aus. „Als ich gesehen habe, dass mein Vorsprung zehn Sekunden beträgt, habe ich am Limit aufgehört zu fahren, um meine Reifen zu schonen. Nach dem Boxenstopp wollte ich diesen Plan weiter verfolgen, aber mein Team sagte mir, dass ich in der Boxengasse zu schnell gefahren sei und eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe erhalten hätte. Das habe ich nicht verstanden, weil ich mir zu 100% sicher bin, dass ich den Boxenlimiter, der die Geschwindigkeit in der Boxengasse hält, zum richtigen Zeitpunkt aktiviert habe.
Mit einem Vorsprung von mehr als zehn Sekunden war an sich nichts falsch, aber die Situation änderte sich, als das Safety Car wegen eines Autos im Kiesbereich auf die Strecke kam. Nach dem Restart lag der routinierte BMW Duncan Huisman erneut kurz hinter dem Veno BMW M2 und brauchte diesmal mehrere Runden, um sich zu befreien. Der junge Ekris-Fahrer war in der Schlussphase eine Sekunde pro Runde schneller als seine Verfolger, aber das Rennen war nur eine Runde zu kurz, um einen Vorsprung von fünf Sekunden zu schaffen. Aus seinem Vorsprung von über vier Sekunden wurde ein Rückstand von 0,921 Sekunden, was ihm sogar Platz drei einbrachte.
„Es ist mir egal, welche Punkte mir jetzt fehlen, aber ich kann Ungerechtigkeit nicht ertragen. Ich weiß sicher, dass ich den Grubenbegrenzer zum richtigen Zeitpunkt aktiviert habe. Die Daten zeigen auch, dass ich nichts falsch gemacht habe und nicht zu schnell gefahren bin. Vielleicht wird das geprüft, es wäre schön, wenn das bald behoben wäre.“
„Ich möchte meiner Familie und auch meinem Team Bas Koeten Racing für die perfekte Zusammenarbeit danken. Jetzt geht es weiter nach Spa-Francorchamps, wo die nächsten beiden Rennen in einer Woche am 15. und 16. Oktober angesetzt sind.“
Die Teilnahme von Maxime Oosten am BMW M2 Cup Benelux wird zum Teil durch De Beier/Ekris, Dok 23, Groningsepanden, Orlimex, Veno Woodflooring und Soldeck ermöglicht.
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