Der ehemalige Notar von Oldenzaal, Wim Gaalman, engagierte sich in der Vergangenheit für den Erhalt des Oldenzaaler Krankenhauses und hat mit der Kampagne „Twente für Asien“ mehr als eine Million Euro für die Opfer des Tsunamis von 2005 gesammelt. Nun sind die zahlreichen Vergifteten betroffen Züge, die durch Overijssel fahren, erregen seine Aufmerksamkeit. Seit Jahren sind in der Provinz mehr Autos unterwegs als erwartet. Gaalman sieht Pieter Omtzigt als den Mann, der das Spiel verändern kann. Er fordert den Enschede-Politiker auf, Maßnahmen zu ergreifen, falls NSC nach den Wahlen Teil der Regierung wäre.
„Es ist sicherlich nicht unmöglich, dass der NSC nach dem 22. November 2023 die größte politische Partei in den Niederlanden wird“, eröffnet Gaalman. Facebook seine Argumentation in einem offenen Brief an Omtzigt. Er schickte den Brief auch an Omtzigt selbst. Das Wahlprogramm von Omtzigt ist noch nicht fertig, aber es ist sicher, dass es sich auf die Erhöhung der sozialen Sicherheit in den Niederlanden konzentrieren wird. Für Gaalman muss auch der Verbesserung der physischen Sicherheit der Menschen, die in der Nähe der Eisenbahnlinie leben, gebührende Aufmerksamkeit geschenkt werden.
Geschenkzüge auf der Overijssel-Bahnstrecke
Im Juli dieses Jahres zeigten Zahlen von ProRail, dass im Jahr 2022 viel mehr gefährliche Stoffe auf der Schiene durch die Provinz Overijssel transportiert werden als erlaubt. Werden morgen nur noch 210 Kesselwagen mit brennbaren Gasen pro Jahr zwischen Deventer und Hengelo verkehren, werden es 2022 schon 1449 sein.
Und 2022 ist kein Einzelfall, aber in den vergangenen vier Jahren wurde die Zahl der giftigen Züge, die in Overijssel verkehrten, überschritten. Im Jahr 2019 waren zwischen Almelo und Deventer 3.395 Kesselwagen mit brennbaren Flüssigkeiten unterwegs, obwohl es vielleicht nur tausend waren.
Sichere Schiene Niederlande
Natürlich sind nicht nur die Bewohner von Overijssel, die in der Nähe der Bahnstrecke wohnen, gefährdet. Das Problem tritt an vielen anderen Orten in den Niederlanden auf. Zum Beispiel in Nordbrabant. Um die nationale Aufmerksamkeit auf das Problem zu lenken, hat Gaalman die Website Safe Rail Netherlands erstellt. Es ist ein Aufruf an die nationale Politik, sich dieser Herausforderung zu stellen. „Tausende Menschen haben meinen Aufruf über diese Website bereits unterstützt“, sagt Gaalman.
„Im Interesse von mehr als einer Million Niederländern ab 18 Jahren, die im Umkreis von dreihundert Metern um eine Eisenbahnlinie leben, fordere ich eine dringende Überprüfung des Transports von Giftzügen durch viele dicht besiedelte Gebiete unseres Landes“, sagte Gaalman schrieb. Omtzigt. Er nennt die Millionenzahl eine „strategische Wette“. Ihm zufolge leben mit Sicherheit 1,3 Millionen Niederländer ab 16 Jahren dreihundert Meter von der Bahnlinie entfernt. „Dann werden eine Million von ihnen 18 Jahre oder älter sein.“
Für Gaalman ist die Lösung bereits da: In seinem Brief an den Omtzigt weist er den Politiker auf die Betuwe-Route hin. „Erlauben Sie allen Giftzügen, ausschließlich über die Betuwe-Straße zu fahren. Diese Straße wurde zu diesem Zweck konzipiert und sollte die einzige Route für diesen Transport sein.“ Für Gaalman müssen die von Omtzigt angeführten Politiker Druck auf die deutschen Politiker ausüben, die Betuwe-Strecke an die deutsche Bahn anzuschließen, „damit die Kapazität dieser Strecke kurzfristig voll ausgenutzt werden kann“.
Kampagne
Gaalman befürchtet, dass sich der Wahlkampf auf das Problem konzentrieren wird, dass viele Niederländer in der Nähe der Eisenbahn wohnen und Gefahr laufen, Opfer eines Unfalls mit einem der täglich vorbeifahrenden giftigen Züge zu werden. „NSC arbeitet weiterhin an der Ausarbeitung des Wahlmanifests“, erklärt Gaalman. Er möchte, dass dieses Programm mindestens einen Absatz enthält, in dem die Partei verspricht, etwas zur Lösung des Problems zu tun.
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