Geschichte der Marke • Parkassistenzsysteme entwickeln sich rasant weiter. Die zunehmende Fahrzeuggröße und die eingeschränkte Rundumsicht machen diese Art von Systemen zur Schadensvermeidung unverzichtbar. Allerdings wird es noch lange dauern, bis das vollautomatisch parkende Auto alltäglich wird.
Die Wirksamkeit von Parkassistenzsystemen mit automatischem Bremseingriff wird anhand der Statistiken deutlich. Rückfahrassistenzsysteme haben die Ansprüche der Allianz für ein bestimmtes Automodell in diesem Bereich um bis zu 50 % reduziert. Untersuchungen der amerikanischen Organisation IIHS haben sogar gezeigt, dass dadurch die Zahl der Rückwärtskollisionen um 80 % reduziert werden kann. „Aber da das Durchschnittsalter der Autos in Deutschland bei 10 Jahren liegt und in anderen Ländern sogar noch höher, wird es einige Zeit dauern, bis sich die Auswirkungen solcher Systeme in unseren Statistiken widerspiegeln“, sagte Marcel Borrack, der bei der Allianz arbeitet. Technologiezentrum. Es wird daher noch einige Zeit dauern, bis genügend Daten vorliegen, die bei der Berechnung der Versicherungsprämien berücksichtigt werden können, wenn Autos mit solchen Bordsystemen ausgestattet sind. Tatsache ist, dass große Fortschritte erzielt wurden. „Im Jahr 2015 hatten nur eine Handvoll Autos einen Parkassistenten mit automatischer Bremsung an Bord, heute hat praktisch jedes Auto mindestens Parksensoren“, sagt Borrack. „Volkswagen bietet sogar ein System an, das mithilfe von Ultraschallsensoren einen 360-Grad-Schutz in Kombination mit automatischen Bremseingriffen bietet.“ Der Nachteil dieser Sensoren ist jedoch, dass sie nicht alles sehen; Beispielsweise können sie kleine Hindernisse übersehen. „Vielleicht werden in Zukunft Ultraschallsensoren mit Videosensoren oder LIDAR-Sensoren kombiniert. Dann wird die Effizienz von Parksystemen steigen und dies wird zu einer weiteren deutlichen Reduzierung von Parkschäden führen“, sagt Borrack.
Die Umsetzung des vollständig autonomen Parkens schreitet nur langsam voran
In Stuttgart experimentieren Mercedes-Benz und Bosch bereits mit Systemen, bei denen Autos an einem Abgabepunkt geparkt und dann vollautomatisch zu einem freien Parkplatz gefahren werden. Es ist eine wunderbare Technologie, die Parkschäden theoretisch auf Null reduzieren könnte, aber es gibt immer noch einige Probleme. „Die Umsetzung verläuft langsamer als erwartet“, sagte Borrack. „Die Kosten für die notwendige Infrastruktur sind hoch und manche Werkstätten sind einfach zu klein, um autonomes Fahren der Stufe 4 zu unterstützen.“
Konflikt
Auf Parkplätzen wird der steigenden Zahl an Autos und dem Vormarsch schwerer SUVs oft nicht Rechnung getragen. „Es gibt immer einen Konflikt zwischen verfügbarem Parkplatz und der zunehmenden Größe von Autos“, sagt Borrack. „Diese Abmessungen, gepaart mit der eingeschränkten Rundumsicht, machen die Technik zu einem Muss für beschädigungsfreies Parken.“ Auch Systeme, bei denen man Autos von außen per App steuert, können eine Lösung sein. Diese Technologien und die bereits erwähnten Parkassistenzsysteme mit automatischen Bremseingriffen werden dafür sorgen, dass Parkschäden eines Tages möglicherweise der Vergangenheit angehören.
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