Hubert Trunkenpolz von KTM sagte kürzlich in einem Interview, dass der österreichische Pierer Mobility, die Muttergesellschaft von KTM, Husqvarna und GasGas, bald die Mehrheitsbeteiligung an MV Agusta übernehmen wird, nachdem er Ende letzten Jahres bereits 25,1 % der Anteile und Anteile erworben hatte . weltweite Vertriebsaktivitäten. Bei MV Agusta ist jedoch nichts so einfach, und das gilt auch für diese (x-te) Wendung in der Geschichte der italienischen Kultmarke.
Das deutsche Motorrad rief deshalb den CEO von MV Agusta, Timur Sardarov, an, den Sohn des russischen Oligarchen, der immer noch 74,9 % der Anteile besitzt. Er leugnet gegen das deutsche Motorradmagazin Trunkenpolz-Geschichte in ihrer Gesamtheit. Auf die Frage, ob KTM im Begriff sei, eine Mehrheitsbeteiligung an MV Agusta zu übernehmen, antwortet er:
„Nein. Wir haben einen Fünfjahresvertrag abgeschlossen, KTM hat für den Fall das Vorkaufsrecht („Vorkaufsrecht“), wie es unter Partnern üblich ist. Aber in den nächsten drei, vier Jahren wird sich im Großen und Ganzen nichts ändern Situation. Ich möchte überhaupt nicht verkaufen. MV Agusta muss zuerst stabil und profitabel sein, dann werden wir weiter sehen. – Timur Sardarov, CEO von MV Agusta
Sardarov ist unter der Trunkenpolz-Geschichte eher knapp, weil „Unternehmen im deutschsprachigen Raum haben oft einen sehr direkten Umgang mit Unternehmen“, sagte der russische Eigentümer von MV. Er sagt auch, dass die von Stefan Pierer (CEO KTM) belächelte Lucky Explorer 9.5 einfach als MV Agusta LXP erscheinen wird, die chinesische 5.5 aber möglicherweise zu teuer wird.
Nun scheint es, dass MV Agusta in dieser Phase, wie schon immer – und zwar seit ihrer Gründung – auch für besondere Geschichten und markante Geschäftsabläufe gut ist.
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