Aus Tierschutzgründen hat die Bundesregierung beschlossen, alle Abkommen über Exportzertifikate für Wiederkäuer in Drittländer zum 1. Juli 2023 zu beenden. Landwirtschaftsminister Piet Adema prüft, ob dies auch für die Niederlande möglich und wünschenswert ist.

Am 26. Januar 2023 hat das Repräsentantenhaus einen Antrag der Partei für die Tiere (PvdD) zu diesem Thema angenommen. Er fordert den Minister auf, sich aktiv gegen die Genehmigung von Tiertransporten in Drittländer, auch über kurze Distanzen, in Europa zu wehren.

Derzeit gibt es kein Ausfuhrverbot für Nutztiere außerhalb der EU. Laut den PvdD-Abgeordneten Henk Wassenberg und Leonie Verstering lehnen mehrere Mitgliedstaaten die in der bevorstehenden Transportverordnung angekündigten Beschränkungen für Langstreckentransporte von Tieren ab. Dies gilt auch für das Verbot des Langstreckentransports von Tieren in Drittländer.

Sperma statt Rind

Beim Ferntransport tritt die sogenannte Vught-Gruppe, bestehend aus Belgien, Dänemark, Deutschland, Schweden und den Niederlanden, für das Verbot bestimmter Langstreckentransporte lebender Tiere in Drittländer ein. Dies sollte sowohl für den Straßen- als auch für den Seeverkehr gelten. Die Vught-Gruppe ist bestrebt, Langstreckentransporte von lebenden Tieren durch den Transport von Fleisch und genetischem Ausgangsmaterial wie Samen zu ersetzen.

Diese Länder arbeiten auch gemeinsam an Vorschriften, die den Tierschutz besser gewährleisten und die Durchführbarkeit und Durchsetzbarkeit der Vorschriften verbessern. Die Europäische Kommission erwartet, dass im Herbst ein Vorschlag zur Überarbeitung der Verkehrsverordnung vorliegt.

Während des Rates „Landwirtschaft und Fischerei“ am 30. Januar forderte Adema ein generelles Verbot des Transports von Lebendvieh in Länder außerhalb der EU, wie im Antrag gefordert. Der Anruf erhielt keine Unterstützung. Nahezu alle Mitgliedstaaten, auch die der Vught-Gruppe, halten ein Nahverkehrsverbot für Mitgliedstaaten an den EU-Außengrenzen für unverhältnismäßig.