Aviatar ist ein System, das den Wartungsstatus von Dutzenden von Teilen in jedem Flugzeug verfolgt. Gerade in Flugzeugen der neuesten Generation werden immer mehr Teile mit Sensoren ausgestattet, die „live“ Informationen über ihren Zustand senden. Auf diese Weise können Sie vorhersagen, wann ein Teil ausgetauscht werden muss. Wenn Sie dies rechtzeitig wissen, können Wartungsarbeiten geplant und verhindert werden, dass ein Flugzeug mit einem defekten Teil am Boden bleibt und eine Verspätung oder sogar Annullierung verursacht.
Ende letzten Jahres hatte Lufthansa Technik Daten von fast 2.700 Flugzeugen in der Aviatar-Cloud, ein Drittel mehr als ein Jahr zuvor. 130 TUI-Geräte werden nun hinzugefügt, nachdem das Unternehmen zunächst einen monatelangen Test durchgeführt hat, um zu sehen, ob das System unter seinen eigenen Wartungsaktivitäten gut funktionieren würde. TUI war Gastgeber der Wartungsbetriebskontrolle am Flughafen London Luton.
Eine digitale Flugzeugwartungsplattform gibt es nicht mehr. Boeing selbst bietet Insight Accelerator an, dessen Erstkunde im vergangenen September All Nippon Airways war. Airbus hat eine eigene Skywise-Plattform, an die inzwischen 10.500 Flugzeuge angeschlossen sind. KLM sagte letztes Jahr, dass sie viel in dem ReMAP-System gesehen habe, das zusammen mit Teams der TU Delft entwickelt und bis zum vergangenen Frühjahr in der Praxis getestet wurde.
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