Landwirtschaftsminister Piet Adema will den Plan des Repräsentantenhauses durchsetzen, ein Transportverbot für Kälber unter 28 Tagen einzuführen. Auf dem Papier ist dies eine einfache Optimierung, aber in der Praxis sind viele Änderungen erforderlich. Die Maßnahme wirkt sich am stärksten auf Milchviehbetriebe aus, da die Tiere dort länger bleiben.
Um die Tiere länger halten zu können, werden mehr Unterbringungen benötigt. Um dies zu erfüllen, ist eine neue Genehmigung erforderlich. Auch der Geschäftsbetrieb muss angepasst werden, da Kälber, die länger auf dem Hof bleiben, gefüttert werden müssen. Die Erhöhung des Selbstkostenpreises – zusätzliche Unterkunft, Verpflegung und Arbeitskraft – muss ebenfalls bezahlt werden.
Es ist nicht ratsam, dass ein Mitgliedstaat in diesem Bereich die Initiative ergreift. Wir müssen gleiche Wettbewerbsbedingungen wahren
Eline Vedder-Monaster, Molkereiabteilung von LTO
Größere Gewichts- und Qualitätsunterschiede
Außerdem wird erwartet, dass größere Unterschiede in Gewicht und Qualität der Tiere berücksichtigt werden. Die geringere Einheitlichkeit der Herde ist für Kälberbetriebe schwieriger. Daran müssen sie sich anpassen.
Der Vorsitzende Berend Fokkens vom Branchenausschuss für den Kälberhandel bei Vee&Logistiek sieht keine größeren Probleme für den Sammelhandel im Falle eines Transportverbots für Kälber unter 28 Tagen. „Die Anzahl der Kälber pro LKW nimmt ab, weil ältere Tiere beim Transport mehr Platz brauchen.“ Herausforderungen sieht er im Umgang mit den Kälbern, weil sie älter und viel schwerer sind. Gerade gekreuzte Kälber können in diesen Wochen locker 15-20 Kilo wachsen. Letztlich rechnet Fokkens damit, dass sich der Transport älterer Kälber kostentreibend auf den Handel auswirkt.
Die Erhöhung des Alters der Kälber ist vorteilhaft für die Gesundheit
Laut Henk Bekman, Sekretär von Gründung des Verbandes der Kalbfleischindustrie, kann ein zunehmendes Alter möglicherweise der Kälbergesundheit zugute kommen. Die Tiere sind schwerer und hatten mehr Zeit, ihre Widerstandskraft zu entwickeln. In Deutschland gilt diese Regelung seit dem 1. Januar, und damit sammeln Betriebe, die deutsche Kälber aufziehen, praktische Erfahrungen. Er betont, dass es keineswegs darum geht, das Alter der Kälber einfach zu verlängern. Die Koordination zwischen den Bereichen entscheidet über den Erfolg. „Die Zusammenarbeit zwischen Milchviehhaltung und Kälberhaltung ist sehr wichtig“, bemerkt Bekman.
EU-weite Harmonisierung des Ansatzes
Eline Vedder-Monaster stimmt zu. Als Mitglied der LTO-Abteilung Dairy Farming konzentriert sie sich auf das Tierwohl. Sie erwartet, dass die Folgen eines Transportverbots für Kälber unter 28 Tagen die größten Folgen für die Milchbauern haben werden. „Berücksichtigen Sie zunächst den restriktiven Raum in Umweltgenehmigungen. Zudem verändern sich Wohnen, Arbeit und Ernährung für Milchbauern drastisch. Wir haben es schon länger kommen sehen, auch die EU arbeitet daran. Gemeinsam mit der Kälberbranche müssen wir das mit Bedacht angehen, deshalb prüfen wir bereits gemeinsam die praktische Umsetzbarkeit durch Praxistests“, sagt Vedder.
Sie befürwortet einen Ansatz, der für alle europäischen Mitgliedstaaten gilt. „Es ist nicht ratsam, dass ein Mitgliedstaat in diesem Bereich die Initiative ergreift. Wir müssen für gleiche Wettbewerbsbedingungen sorgen, damit die in den Mitgliedstaaten geltenden Regeln nicht zu umgekehrten und unerwünschten Verbringungen von Kälbern führen. Leider sehen wir das jetzt auch in Deutschland.
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