Du? Ja, tatsächlich ja! Der Name ti erlebt seit dem BMW E46 ein Comeback. Turismo Internazionale ist das, wofür ti steht, weshalb es oft für etwas sportlichere Modelle verwendet wurde, die einfach kein M verdienten. Genau dafür hat BMW es jetzt verwendet, das ist nicht nur ein M135i, dieser 128ti. Aber es ist sehr würzig und sportlich, auch wenn man von außen kaum etwas davon sieht.

Was ist der BMW 128ti?

Der BMW 128ti ist die verstärkte Version des Kleinsten der BMW-Familie. Der 1er beginnt mit dem 116i und geht bis zum M135i. Dieser 128ti ist die zweitsportlichste Version. Die Größe lässt sich mit einem Golfje oder einer A-Klasse vergleichen. Vier Personen passen kaum hinein, aber es gibt jede Menge Platz für Sachen.

Leider finden wir das Ein Vom Design her ein kleiner Fehlschlag. Verstehen Sie mich nicht falsch, das Heck ist sehr gelungen und teilt die Charaktereigenschaften Eleganz und Sportlichkeit sehr gut. Die Fassade hingegen ist etwas verrückt. Der große Kühlergrill ist groß, aber nicht sehr groß. Wir wissen also nicht wirklich, was die stilistische Absicht war. Setzen Sie einfach den M3-Kühlergrill auf und machen Sie sich keine Sorgen um all die Hasser. Übrigens sieht er jetzt auch ein bisschen wie ein Hamster aus.

An der Front des BMW 128ti sitzt ein Zweiliter-Vierzylinder mit Turbo. 265 PS und 400 Nm werden über das Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe triumphal an die Vorderräder geschickt. Damit sollten Sie in der Lage sein, ungefähr 1 zu 15 zu erreichen. Das ist auf der Autobahn leicht zu bewerkstelligen, aber verständlicherweise ist der rechte Fuß bei diesen Zahlen schwer zu kontrollieren.

Wie fährt er?

Sie werden vom BMW 128ti überrascht sein, insbesondere wenn Sie ihn in der von uns getesteten Spezifikation zusammenbauen. Das Äußere ist ganz in Schwarz gehalten und es gibt nicht viel Schnickschnack, der Sportlichkeit ausstrahlt. Doch dann öffnen Sie die Tür und Ihr Blick wird von der leuchtend orangefarbenen Sport-Lederausstattung gefesselt.

Sobald Sie nach einer langen Abfahrt auf den orangefarbenen Sportsitzen angekommen sind, ist es Zeit, das Auto zu starten. Das Geräusch des Motors dringt über die Lautsprecher in Ihre Ohren (iewww, goooooorrrr). Der Automatikgetriebehebel ist ganz BMW, eigentlich ist alles ganz BMW. Autofahren ist ein wahrlich altmodisches Vergnügen. Es gibt viel Turboloch und das Auto ist bei Vollgas sehr verspielt. Das Auto tanzt, rutscht, dreht und springt, genau wie Gott es vorgesehen hat. Auch das Fahren macht mit dem 128ti ein wahres Vergnügen.

Beim Lenken liegt das Auto wunderbar auf der Straße. Flach, elegant und komfortabel, so verhält sich die 128ti auf der Straße. Es federt gut, auch im Komfortmodus. Die Bremsen sind sehr gut und bieten eine gute Menge an negativem G. Wenn es um Fahrwerk, Räder und Bremsen geht, bleiben Sie dabei. Wenn wir bei den 265 PS und 400 Nm Drehmoment sind, mal etwas weniger.

Stärken

Der BMW 128ti hat ein sehr schönes Interieur. Es ist ein völlig normaler BMW, aber es ist der BMW der „alten Schule“. Viele Tasten und orange Hintergrundbeleuchtung. Letzteres passt perfekt zum vulgärsten Leder, das Sie je in einem Auto gesehen haben. Das wunderbar falsch, aber fantastisch Magmatische Fäulnis Leder spritzt dir in die Augen wie das illegale Feuerwerk deines Nachbarn am 31. Dezember. Wir finden es fantastisch. Außerdem passt es immer noch sehr gut.

Das Fahrverhalten des BMW 128ti ist wirklich großartig. Geht es immer dorthin, wo Sie hin wollen? Absolut nicht. Würden wir es als stabil bei Vollgas bezeichnen? Das auch nicht. Aber GUT Das ist er! Was für ein verrückter Hüpfball auf Steroiden. Um die deutsche Turboluke auf der Straße zu halten, müssen einige Lenkarbeiten der alten Schule durchgeführt werden. Man muss kämpfen, nicht nur langweilig beschleunigen und alle überholen. Diese letzte Lösung ist immer noch möglich, allerdings nicht ohne Schweiß auf der Stirn.

Ein kleiner, aber sehr schöner Punkt ist der Name des Autos. Das gibt mir ein Gefühl Öltanker Es ist großartig, dass BMW ein ziemlich ikonisches Buchstabenduo in die Gegenwart zurückgebracht hat. Briefe Du bringen eine reiche Geschichte mit. Das interessiert mich persönlich nicht. Was mir gefällt, ist das Gefühl, das die Automobilhersteller so beibehalten. Jeder schätzt ihn als Allrad-Enthusiasten. Es ist natürlich notwendig, dies zu tun, nicht wie bei bestimmten anderen Marken, die wir nicht nennen wollen …

Schwache Punkte

Wir fanden die Optik des BMW 128ti ziemlich enttäuschend. Ja, Sie können einen roten Aufkleber bestellen, der allen in Ihrer Nachbarschaft deutlich zeigt, dass Sie sich für Ti entschieden haben. Aber ansonsten ist es eigentlich eine ziemlich langweilige Idee. Es ist nicht gerade eine sportliche Frontstoßstange und auch hinten ist sie recht dezent. Wir sehen ein Doppelrohr und einen Spoiler. Nichts anderes. Wir haben zumindest ein aggressiveres Frontend erwartet.

Von diesem Moment an beginnt unser Autoherz zu weinen. Das Motorengeräusch kommt zumindest teilweise über die Lautsprecher. Das ist in keiner Weise akzeptabel. Motorgeräusche sollen vom Motor kommen und auch ein schönes Grollen aus dem Auspuff ist bei einem Zweiliter-Turbo-Vierzylinder zu erwarten. Es war auch enttäuschend. Der BMW-Sprecher, der uns immer sehr freundlich weiterhilft, erklärte, das liege daran, dass „die Leute keine lauten Auspuffanlagen mögen“. Wenige Wochen nach dem 128ti konnten wir den M2 testen. Unsere Ohren bluten immer noch, wie es sein sollte.

Das ti im BMW 128ti steht für Torismo Internazionale. Daher ist es oft erforderlich, dass Sie damit über weite Strecken fahren können. Mit dieser Iteration des ti ist dies jedoch nicht mit größtmöglichem Komfort möglich. Das Auto ist, egal in welchem ​​Modus man fährt, nie wirklich komfortabel. Er ist verspielt, lustig und laut, aber nicht bequem. Schade, vor allem bei so einem Namen.

Ausrüstung

Der BMW 128ti verfügt serienmäßig über alle Optionen, die normalerweise auch in den günstigeren 1er-Modellen enthalten sind. Es macht keinen Sinn, sie alle aufzuzählen, denn wir wissen alles. Das BMW Audiosystem ist optional und sehr gut. Es ist von Harmann/Kardon. An unserem Modell finden wir glänzend schwarze Details und M-Sport-Elemente. Nehmen Sie zum Beispiel ein Sportlenkrad.

Zu den interessanten Elementen unseres Testmodells gehört das leuchtend orangefarbene Leder. Ebenfalls enthalten sind M-Sportsitze, die zusätzlich 534 Euro kosten. Interessanterweise kostet ein ISOFIX-Anschluss zusätzlich 106 Euro. Sie müssen es nur wissen.

Fazit der BMW 128ti Probefahrt

Der BMW 128ti ist eine fantastische Old-School-Superlimousine mit genug Leistung, um die Sterne und darüber hinaus zu erreichen. Der Innenraum ist wirklich gut und auch recht komfortabel. Auch wenn auf langen Fahrten manchmal etwas mehr Komfort gewünscht ist. Schade, dass das Motorengeräusch über die Lautsprecher kommt, aber na ja. Der Name zählt viel. Etwas schade finden wir auch, dass das Äußere nicht so ausgeprägt ist. Dies wird jedoch durch den leuchtend orangefarbenen Innenraum mehr als ausgeglichen.

Der BMW 1er ist verfügbar ab 38.139 Euro. Unser Testwagen war die zweitteuerste und schnellste Version, der 128ti, der mit den oben genannten Optionen 69.446 Euro kostet.